Gruodžio pradžioje konteinerinis laivas netoli Portugalijos krantų prarado dalį savo krovinio. Šios kelių milimetrų dydžio plastikinės granulės dažnai naudojamos kaip užpilai pakuotėse. Penkerius metus prieš tai Nyderlandų ir Vokietijos Vadezijos jūros krantus ištiko panaši aplinkos katastrofa.
Europos Komisija neseniai paskelbė naujas taisykles, draudžiančias naudoti plastiką kaip pakuotės medžiagą. Tačiau aplinkosaugos komisaras Virginius Sinkevičius kol kas nenori, kad šios taisyklės būtų taikomos jūriniam transportui, nes ši sritis jau yra reglamentuota tarptautiniu mastu Jungtinių Tautų tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) lygmeniu. Vis dėlto ES galėtų susitarti dėl taisyklių jūrų transportui, kuris nukreiptas į ES šalis.
Nyderlandų europarlamentarė Anja Haga (Krikščionių sąjunga) ketvirtadienį Strasbūre sieks griežtesnių konteinerinių laivų eismo taisyklių ir reikalauti uždrausti naudoti nebiologiškai skaidžias plastikines granules. Praeitą savaitę Europos Parlamento Aplinkos komitetas jau parengė rezoliuciją šiuo klausimu, dėl kurios šią savaitę bus balsuojama.
„Ispanijos pakrantėse jau kelias savaites išmetama milijonai plastikinių granulių, kurios nukrito nuo konteinerio laivo. Prieš penkerius metus mačiau savo akimis, kokią milžinišką žalą MSC Zoe nelaimė padarė Vadezijos jūros regione. Po to nusprendžiau gyventi be plastiko. Su dideliu liūdesiu konstatuoju, kad dabar vėl įvyko tokia milžiniška aplinkos katastrofa“, – sakė Haga.
Plastikinės granulės, dar vadinamos polipropileno granulėmis, naudojamos, pavyzdžiui, metalinių gaminių poliravimui. Tai smūgiams ir perkrovoms atspari medžiaga, kuri taip pat gali būti naudojama kaip užpildas. Tai padeda apsaugoti pažeidžiamus produktus transportavimo metu, kai pakuotėse paliekama per daug laisvos vietos, kad produktai nesitrintų ir nesulūžtų. Europos cheminės medžiagos agentūros duomenimis, kasmet į aplinką netyčia patenka 176 tūkstančiai tonų plastiko.
Europos Parlamento pagrindinis derybininkas Joao Albuquerque ketvirtadienį teigė, kad naujas įstatymas turėtų būti taikomas ir netyčiniams nuotėkiams jūrų transporte. „Tai tapo labai skubiu klausimu. Tokios aplinkos katastrofos beveik visada gali būti išvengtos“, – sakė jis.
Europos Komisija iš pradžių siūlė, kad įmonės, pernešančios daugiau kaip 1000 tonų plastikinių granulių, turėtų būti tikrinamos. Parlamentas dabar svarsto sumažinti šį ribą iki 250 tonų. Taip pat ES politikai nori, kad naujos taisyklės taikytųsi ne tik plastikinių granulių, bet ir plastikinių dribsnių, miltelių bei kitų medžiagų, kurios naudojamos gaminant produktus.
Europos Parlamentas nori skubinti šį procesą, kad derybos su ES šalimis būtų užbaigtos iki rinkimų į Europos Parlamentą birželį. Žalieji ir liberalai remia šį požiūrį, tačiau centristinių dešiniųjų krikščionių demokratai priešina tam tikriems pasiūlymams, pvz., bandymui išplėsti šio įstatymo taikymo apimtį, nes tai reikštų per daug administracinių sunkumų mažesnėms įmonėms.