Europos, Airijos ir Didžiosios Britanijos maisto pramonė labai nerimauja dėl tiekimo pasekmių po Didžiosios Britanijos išstojimo iš ES.
Jos įspėja, kad gali kilti tiekimo problemų su maistu, jei jis bus gabenamas per Britanijos teritoriją. Pagal ES taisykles tokie produktai bus laikomi britiškais, net jei juos pagamino ES įmonė. Tai atneš papildomų išlaidų ir dokumentacijos.
Didžiosios Britanijos maisto ir gėrimų federacija prognozuoja, kad ES įmonės netrukus atsisakys gabenti prekes per Airiją. Daugelis Europos įmonių šiuo metu siunčia savo produktus į Didžiosios Britanijos paskirstymo centrus, iš kurių prekės toliau siunčiamos į Airiją.
Daugelis airių įmonių savo prekes į Europos žemyninę dalį taip pat gabena per Didžiąją Britaniją, per vadinamąjį britiškąjį „sausumos tiltą“ kasmet pravažiuoja apie 150 000 sunkvežimių. Dabar tai reiškia ne vieną, o du muitinės formalumus.
Vienas ES pareigūnas sakė, kad maisto pramonė turės prisitaikyti. „Negalima tikėtis, kad breksitas neturės pasekmių. Jungtinė Karalystė nebus Europos Sąjungos paskirstymo taškas.“
Prekių gabenimas tarp Airijos ir prancūziškųjų žemyninės dalies uostų greičiausiai vyks dažniau tiesioginėmis keltų linijomis. Ryšių ir išvykimų skaičius bus padidintas, o airiai jau rengiasi naujoms keltų paslaugoms.
Pasak Airijos ministro pirmininko Micheál Martin, neseniai Kilų (Calais) ir Doverio keltų uostuose kilę vežimo trikdžiai įrodė „alternatyvių sausumos tilto maršrutų“ būtinybę. Keltų bendrovė Stena Line prieš Kalėdas padvigubino savo tiesioginės krovininių keltų linijos tarp Rosslare (Pietryčių Airija) ir prancūzų uosto Šerburgo (Cherbourg) pajėgumus.
Nors tiesioginiai jūriniai reisai į Europos žemyninę dalį trunka ilgiau, nerimas dėl breksito jau privertė daugelį airių eksportuotojų ir importuotojų naudotis padidintu šių maršrutų pajėgumu.