Auditoriai pastebi, kad tikrasis įprastinių automobilių – kurie vis dar sudaro beveik tris ketvirtadalius naujų automobilių – išmetamųjų dujų kiekis nesumažėjo. Per pastarąjį dešimtmetį dyzelinių automobilių išmetamosios dujos nepakito, o benzininių automobilių kiekis sumažėjo nežymiai (–4,6 %). Technologinė pažanga variklių efektyvumo srityje yra paneigiama sunkesnių transporto priemonių (vidutiniškai apie +10 %) ir galingesnių variklių (vidutiniškai +25 %) atsiradimu.
Elektrinės transporto priemonės gali padėti ES sukurti emisijų neturinčią automobilių parką. Tačiau ES auditoriai įspėja, kad šioje srityje pastangos turi būti sustiprintos. Pasak ES auditorių, tik elektrinės transporto priemonės pastaraisiais metais užtikrino vidutinio CO₂ išmetimo sumažėjimą kelyje.
„ES žalia revoliucija gali įvykti tik tuomet, jei ženkliai sumažės taršūs automobiliai, tačiau tai yra milžiniškas iššūkis. Tikras reikšmingas automobilių CO2 išmetimo sumažėjimas nebus pasiektas tol, kol vidaus degimo variklis išliks standartu. Tuo pačiu metu ES automobilių parko pertvarkymas į visiškai elektrinį parką yra gana didelis uždavinys“, – teigia Audito Rūmai.
Pasak EAR, pirmoji kliūtis yra žaliavų prieinamumas pakankamam baterijų gaminimui. Anksčiau ES auditoriai taip pat reiškė susirūpinimą dėl nepakankamos įkrovimo infrastruktūros: 70 % visų įkrovimo stotelių yra tik trijose šalyse (Nyderlandai, Prancūzija ir Vokietija). Kitose ES šalyse įkrovimo stotelių statymas tik neseniai pradeda vystytis.
Nors ES per pastaruosius trisdešimt metų pavyko sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas daugelyje sričių, CO2 išmetimas transporto sektoriuje nuolat augo. 2021 m. šis sektorius sudarė beveik ketvirtadalį visų ES šiltnamio dujų emisijų, iš kurių daugiau nei pusė tenka lengviesiems automobiliams.