Europos laivininkystės kompanijos rimtai nerimauja dėl vis didėjančio piratavimo incidentų skaičiaus ir tęstinio smurto Gvinėjos įlankoje. Pasak laivininkų, Gvinėjos įlanka išlieka pavojinga zona dėl piratavimu ir ginkluotų apiplėšimų.
Tarptautinės jūrų biuro (International Maritime Bureau, IMB) naujausias piratavimo ataskaita rodo, kad Gvinėjos įlanka tampa vis pavojingesnė jūrininkams. Pirmuosius devynis 2019 metų mėnesius ši zona buvo susijusi su 86 % iš 49 įgulos narių įkaitų ir 82 % iš 70 pasaulyje pagrozintų įgulos narių.
Pagal laivininkystės kompanijas, šios grėsmės kelia pavojų tiek prekybai, tiek plėtrai regione ir visame pasaulyje. Laivininkai teigia, kad atėjo laikas ES valstybėms narėms didinti savo pastangas stiprinant jūrų saugumą Gvinėjos įlankoje. Europos jūrų laivininkystės asociacija (ECSA) ragina Europos politikos formuotojus imtis keleto priemonių, kad laivai ir įgulos galėtų veikti saugioje aplinkoje. ES pastangos kartu su pakrančių valstybėmis bei aktyvūs jos valstybių narių indėliai už teritorinių vandenų ribų – pavyzdžiui, karo laivų dislokavimas – yra labai reikalingi, siekiant pagerinti esamą nesaugumo situaciją.
ECSA taip pat pakartojo raginimą stipriai finansinei ES paramai, bendrai su daugiau kaip 40 Europos asociacijų ir organizacijų kampanijoje. Siekiant sukurti tikrai klimato neutralų, žalią, integruotą, skaitmeninį ir visiems prieinamą transporto sistemą, reikalingos investicijos ir finansavimas. Be to, laivininkai mano, kad vis dar reikia 750 milijardų eurų, kad iki 2030 metų būtų užbaigtas trans-Europinis transporto tinklas (TEN-T).