Ukrainietiški eksportuotojai skundžiasi dėl lėto vidaus laivybos grūdų pervežimo tvarkymo kaimyninėje Rumunijoje per kanalą tarp Dunojaus ir šiaurinio Rumunijos Juodosios jūros uosto Sulinos. Čia dešimtys laivų laukia kelias dienas, dėl ko transporto išlaidos išauga iki 500 000 dolerių per dieną. Šiuo metu laukia beveik šimtas laivų.
Didesnioji dalis Ukrainos uostų vis dar yra užblokuoti Rusijos laivų ir minų, todėl eksportuotojai priversti naudotis rumunų Dunojos uostais ir Sulinos kanalu. Pasak Europos Verslo Asociacijos (EBA), trūksta stovėjimo vietų, Sulinos kanale yra per mažai prievado prievaizdų, be to, laivai plaukia tik dienos metu.
Be to, pradeda veikti ir Rumunijos grūdų eksportas, todėl ukrainiečiams kyla didelė konkurencija vidaus laivyboje Dunojaus maršrutu į jūrinius uostus.
EBA kreipėsi pagalbos į Jungtinių Tautų generalinį sekretorių ir Europos Komisiją. Briuselis anksčiau rėmėsi kaimyninėmis valstybėmis, prašydamas greito tvarkymo ir „žaliųjų koridorių“ žemės ūkio bei maisto produktams praleisti.
Jie prašo rumunų valdžios tikrinti mažiausiai šešis laivus tuo pačiu metu, o ne tik du, kaip dabar. Taip pat pageidaujama ilgesnio prievaizdų ir uosto valdytojų darbo grafiko bei galimybės plaukioti kanalu nakčiai, kas padvigubintų transporto pajėgumą.
Grūdų gabenimas geležinkeliu yra per brangus, nes Ukrainos geležinkelio vėžės nuo sovietmečio yra 9 centimetrais platesnės nei Europos geležinkeliai. Todėl grūdai turi būti iškraunami ir perkraunami pasienyje su Lenkija, kas daro transportavimą geležinkeliais brangų bei nuostolingą ir užima daug laiko.
Europos Parlamento Žemės ūkio komiteto delegacija šią savaitę vykdo darbo vizitą į krovos vietas Ukrainos ir Lenkijos pasienyje.