Europos Parlamento aplinkos komitetas sunkiu balsų dauguma pritarė kelioms svarbioms iniciatyvoms, kurios turi užtikrinti, kad ES Klimato tikslai ir JT Klimato susitarimas būtų pasiekti.
Europos Komisaro Franso Timmermanso Klimato įstatymai siekia, kad ES iki 2030 m. CO2 emisijas sumažintų 55 procentais.
Dėl naujų ES įstatymų žemės ūkio veikla ir pievų bei laukų naudojimas artimiausiais metais vis labiau turės atitikti Europos sąjungos klimato apsaugos kriterijus. Taip pat naujieji Europos energetikos planai (atsisakymas Rusijos naftos ir dujų, mažesnis iškastinio kuro naudojimas, daugiau saulės baterijų, vėjo jėgainių ir biogazo) vis labiau paveiks žemės ūkio sektorių.
Aplinkos komitetas, be kita ko, pritarė naujai CBAM mokesčio įmokai dėl CO2 emisijų importuojamiems produktams. Dėl to importuojamos trąšos iš ne ES šalių taip pat pabrangs. Aplinkos komitetas priėmė Nyderlandų pagrindinio derybininko Mohammed Chahim (PvdA) pateiktus pasiūlymus sunkiu balsų dauguma.
Tačiau pasiūlymas atskirti jau rengiamos „anglies ūkininkavimo“ matavimo technologijas nuo naujausios žemės naudojimo saugojimo talpos matavimo technologijos aplinkos komitete nebuvo priimtas. Tai būtų atėmę galimybes ūkininkams gauti ES subsidijų miškų ir gyvatvorių įveisimui.
Iš esmės ES plečia esamą emisijų prekybos sistemą (ETS) į visą pasaulį. Tai priemonė sumažinti pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Aliuminio, plieno, cemento, trąšų ir elektros sektoriai taip pat greitai pateks į šį mechanizmą.
Europoje pramonė, kuri iki šiol gaudavo nemokamas emisijos teises, jas greičiau praras. Pagal Chahim pasiūlymą prie šio mechanizmo bus priskirta ir chemijos pramonė.
Aplinkos komitetas taip pat pritarė siūlymui, kad nuo 2035 m. rinkoje būtų leidžiama pardavinėti tik be emisijų automobilius. Nyderlandų europarlamentaras Jan Huitema (VVD) buvo vienas iš parengiamųjų derybininkų šiuo klausimu. Siūlyme numatyti griežti tikslai automobilių gamintojams, siekiant sumažinti naujų automobilių vidutinę emisiją.
Europos Žalieji norėjo, kad teršiantys (benzininiai) vidaus degimo varikliai būtų visiškai atsisakyti iki 2030 m., kaip ir Nyderlandų vyriausybė siekia. Tačiau tai nebuvo įmanoma, nes daug europarlamentarų iš automobilių gamybos šalių (tokios kaip Vokietija, Ispanija ir Italija) tam kategoriškai prieštaravo.
Žaliųjų, S&D socialdemokratų, liberalių Renew ir Jungtų Kairiųjų frakcijos aplinkos komitete rėmė griežtinimus, siekdamos greitesnio emisijų mažinimo. Neaišku, ar ambicingesni pasiūlymai kitą mėnesį vyksiančiame visuotiniame balsavime surinks daugumą. Taip pat tikimasi, kad ES šalys prieštaraus griežtesniems pasiūlymams.