Nyderlandai mano, kad Jungtinė Karalystė neturėtų leisti Shell palikti trijų senų naftos platformų Šiaurės jūroje. Tai ministrė Cora van Nieuwenhuizen ketina pranešti Londone Ospar susitikime, Šiaurės jūros šalių organizacijoje.
Shell nori palikti trijų platformų pamatus vietoje, o ne juos išardyti. Dėl to jūros dugne liks saugyklos, kuriose yra 11 000 litrų užterštos naftos ir cheminių atliekų. Pasak Shell, tai geriausias sprendimas, nes pašalinimas gali sukelti aplinkos žalą ir yra pavojingas.
Praėjusią savaitę tarptautinė aplinkosaugos organizacija Greenpeace jau protestavo prie Shell platformų Šiaurės jūroje prieš tai, ką vadina „Brent-Spar skandalų pakartojimu“. 1991 m., kai Shell pirmą kartą nenorėjo išardyti ir pašalinti seno naftos saugyklos Šiaurės jūroje, o ketino ją nuleisti į vandenyno dugną, kilo didelis tarptautinis pasipiktinimas. Galiausiai Shell buvo priversta transportuoti įrenginį į krantą ir jį išardyti.
Nyderlandų ministrė Van Nieuwenhuizen (Infrastruktūros ir vandenų ūkio) užsakė nepriklausomą auditą Kopenhagos Danijos universitete. Jis parodė, kad Shell perdeda kliūtis ir rizikas. Įmonė „nepakankamai pagrindė“ teiginius, kad betoniniai stulpai negali būti tinkamai pašalinti ir kad geriau palikti užterštas medžiagas jūros dugne. Todėl reikia papildomų tyrimų, mano Van Nieuwenhuizen.
Be to, įmonė galėtų sutaupyti šimtus milijonų eurų, nors šis argumentas nebuvo lemiamas. Shell paraiška dar nebuvo atmesta Jungtinės Karalystės. Londone turi priimti sprendimą, nes platformos yra JK teritoriniuose vandenyse. Dabar Londono prašo patarimo taip vadinamų OSPAR šalių. Šioje organizacijoje dalyvauja Europos šalys, besiribojančios su Atlanto vandenyno šiaurės rytų dalimi. Tikslas – gamtos ir gamtinių išteklių apsauga.
Kitos Šiaurės jūros šalys gali teikti prieštaravimus dėl galimos JK leidimo. Vokietija jau tai padarė, o Nyderlandai jai pritaria. Po šio OSPAR susitikimo sprendimą galės priimti britai. Jie gali leisti leidimą arba reikalauti papildomų tyrimų.
Šiaurės jūroje stovi apie 600 platformų, kurias per artimiausius dešimtmečius reikės išardyti. Tai kainuos apie 8 milijardus eurų. Visos platformos, esančios mažesniame nei 100 metrų gylyje ir sveriančios mažiau nei 10 000 tonų, turi būti pašalintos. Šiaurės jūra naudojama ne tik naftos ir dujų gavybai, bet ir žvejybai, laivybai, povandeniniams laivams, kabelių tiesimui ir vėjo jėgainių statybai.