De sociaaldemocraten in het Europees Parlement hebben de Nederlandse Europarlementariër Vera Tax benoemd als onderhandelaar over de strengere eisen aan de luchtvervuiling door de scheepvaart. Aanpak van de vervuiling is nodig om de klimaatdoelen (55 procent minder CO2-uitstoot in 2030) te behalen.
Grofweg 14 procent van alle CO2-uitstoot in de Europese transportsector komt voor rekening is van de scheepvaart. Deze sector draait nog steeds bijna volledig op fossiele brandstoffen. Dit moet anders vindt Europarlementariër Vera Tax.
“Negentig procent van al onze spullen komt Europa binnen via onze havens aan boord van die gigantische schepen met ontelbaar veel containers. Het vergroenen van deze schepen zal dan ook cruciaal blijken om de klimaatambities waar te maken”, aldus Tax.
Tegelijkertijd is ook deze sector van groot belang voor Nederland en de Nederlandse economie. Goederenvervoer in containers over water is nu al vele malen duurzamer dan via het vliegtuig of de weg.
“We moeten een zorgvuldige transitie maken zonder dat dit ten koste gaat van de Europese concurrentiepositie in deze mondiale sector. Ik ben erg hoopvol. De sector erkent dat er omschakeling nodig is en investeert al in het koolstofvrij maken van hun huidige brandstofmix. Kijk bijvoorbeeld naar de haven van Rotterdam die investeert in waterstof, en bedrijven stimuleert om over te stappen op klimaatvriendelijke brandstof.”
De scheepsverladers-organisatie World Shipping Council (WSC) vindt dat de Europese Unie zich met de plannen voor een verbod op smerige stookolie overspeelt. Volgens de lobby-organisatie komt het voorstel erop neer dat Europa de brandstoftransitie niet alleen in de EU, maar ook wereldwijd probeert te regelen. De scheepvaart zou in verschillende delen van de wereld te maken krijgen met verschillende milieu- en klimaatregels.
Volgens het FuelEU Maritime-voorstel moeten alle zeeschepen van meer dan 5000 ton bijhouden hoeveel broeikasgassen (CO2, ammoniak en stikstofoxiden) ze uitstoten. Daarbij moet de uitstoot elke vijf jaar stapsgewijs omlaag. Daarnaast zouden alle container- en cruiseschepen uiterlijk in 2035 in Europese havens walstroom moeten gaan gebruiken, zodat ze tijdens het laden en lossen geen broeikasgassen meer uitstoten.