Om in 2050 helemaal klimaatneutraal te kunnen zijn, moet de CO2-uitstoot van auto’s met een verbrandingsmotor worden teruggedrongen, moeten er alternatieve brandstoffen beschikbaar zijn en moet er massaal op volledig elektrische voertuigen worden overgestapt.
De vervoerssector is verantwoordelijk voor ongeveer een kwart van alle broeikasgasemissies in Europa. En de helft daarvan is alleen al afkomstig van personenauto’s.
“De Green Deal kan alleen worden gerealiseerd als de uitstoot van auto’s wordt aangepakt. We moeten echter toegeven dat de meeste conventionele auto’s, ondanks de hoge ambities en strenge eisen, nog steeds evenveel CO2 uitstoten als twaalf jaar geleden”, zegt Nikolaos Milionis van de Europese Rekenkamer.
Hoewel de testnormen sinds 2010 zijn aangescherpt, ontdekten de EU-auditors dat de werkelijke uitstoot in twaalf jaar niet wezenlijk is gedaald. Hoewel motoren efficiënter zijn geworden, is dit tenietgedaan door gemiddeld zwaardere auto’s (een stijging van ongeveer 10 %) en de krachtigere motoren die voor dat gewicht nodig zijn (een stijging van 25 %).
Alternatieve brandstoffen, zoals biobrandstoffen, e-brandstoffen of waterstof, worden vaak genoemd als mogelijke opvolgers van benzine en diesel. “Omdat ze niet op grote schaal beschikbaar zijn, kunnen biobrandstoffen geen betrouwbaar en geloofwaardig alternatief bieden voor onze auto’s”, zo werd al eerder door de ERK gezegd.
Aangezien de CO2-uitstoot van verbrandingsmotoren niet volledig kan worden teruggedrongen, lijken volledig elektrische voertuigen het enige haalbare alternatief. De auditors hebben echter problemen vastgesteld aan zowel de vraag- als de aanbodzijde. Daarom moeten de EU-landen zo snel mogelijk zelf meer betaalbare elektrische auto's gaan produceren, en ook een eigen accu-industrie op poten zetten.
Voor elektromobiliteit is bovendien voldoende oplaadinfrastructuur nodig, zo werd al in 2021 door de ERK opgemerkt. Maar in de praktijk worden veel Europeanen die overwegen een elektrische auto te kopen, nog geconfronteerd met problemen op het gebied van toegankelijkheid. Daar is de afgelopen jaren wel enige verbetering in opgetreden.
“De Europese Unie heeft volledig elektrische voertuigen centraal gesteld in haar ambitieuze streven naar een emissievrij wagenpark. Zij moet de Green Deal echter niet alleen zien te verenigen met haar industriële soevereiniteit, maar ook met betaalbare prijzen voor consumenten.
Er moet dringend actie worden ondernomen om ervoor te zorgen dat de Europese industrie op grote schaal e-auto’s kan produceren tegen concurrerende prijzen”, aldus de slotconclusie van de Rekenkamer.