De vier vervoerders krijgen twaalf maanden om hun transporten anders te organiseren. Daarna kan een dwangsom van 3.000 euro per transport volgen. Bij volgende overtredingen kan het bedrag oplopen tot uiteindelijk 27.000 euro.
De inspectiedienst van de Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit legt de vier bedrijven een last onder dwangsom op. De maatregel richt zich op het vervoer van niet-gespeende kalveren vanuit Ierland, per schip naar Frankrijk en vervolgens over de weg naar Nederland.
Grote afnemer
Nederland is een belangrijke bestemming voor Ierse kalveren. De jonge dieren komen uit de Ierse melkveehouderij en worden naar Nederland gebracht voor de productie van kalfsvlees. Dierenwelzijnsorganisaties waarschuwen dat langdurig voedselgebrek de jonge dieren kan schaden.
Promotion
Ook Ierse en Britse veerdiensten staan onder druk. Brittany Ferries heeft besloten te stoppen met het vervoer van levende landbouwdieren vanuit Ierland naar Frankrijk. De Nederlandse kalversector wil de import van Ierse kalveren uiterlijk in 2028 beëindigen.
Max 12 uur
Een belangrijk juridisch probleem voor Nederland is dat een groot deel van de reis buiten het Nederlandse grondgebied plaatsvindt. De inspectiedienst kan daarom niet eenvoudig zelf het internationale transport verbieden en zoekt naar mogelijkheden om binnen de Europese regels op te treden.
Het gaat om zeer jonge kalveren die nog afhankelijk zijn van melk. Tijdens de ongeveer negentien uur durende zeereis tussen Ierland en Frankrijk krijgen zij geen melk. De Europese voedselveiligheidsautoriteit EFSA adviseert dat tussen twee melkvoedingen niet meer dan twaalf uur zit.
Voeding
Volgens de Nederlandse inspectiedienst lijden de jonge dieren echter onnodig doordat zij tijdens de lange reis niet tijdig worden gevoed.Het onderweg voeren is volgens de NVWA moeilijk uitvoerbaar. De jonge dieren kunnen nog niet goed zelfstandig drinken en moeten daarbij individueel worden geholpen. Daardoor biedt ook een vrachtwagen met een voersysteem niet zonder meer een oplossing voor een transport met veel kalveren.
De toezichthouder wil zijn handhaving daarom laten gelden voor de hele transportoperatie van Ierland naar Nederland. De NVWA heeft eerder geprobeerd een vervoersverbod in Nederland op te leggen, maar daarvoor ontbrak volgens de toezichthouder de juridische grondslag.
Ierland en Nederlandse toezichthouders verschillen bovendien van mening over de Europese voorschriften. Ierse autoriteiten en vervoerders stellen dat de export wettelijk en gereguleerd is.