Italiƫ had de zaak aangespannen tegen Oostenrijk vanwege de beperkingen voor vrachtwagens op de A12 door het Inntal en de A13 over de Brenner. De advocaat-generaal geeft Rome grotendeels gelijk. Het nachtelijke rijverbod, het winterverbod op zaterdagen en een verbod voor bepaalde goederen zijn volgens de EU-magistraat in strijd met het EU-recht.
Per trein
Vooral het verbod op vrachtwagens met goederen die ook per trein kunnen worden vervoerd, krijgt kritiek. Oostenrijk had die maatregel opnieuw moeten beoordelen nadat de luchtkwaliteit langs de route was verbeterd. Het land heeft volgens de advocaat-generaal onvoldoende onderzocht of het verbod nog noodzakelijk was of kon worden versoepeld.
Daarmee wordt niet het Oostenrijkse streven afgewezen om meer goederen van de weg naar het spoor te verplaatsen. De kritiek richt zich vooral op de manier waarop de bestaande beperkingen juridisch zijn onderbouwd. Oostenrijk verdedigt zijn beleid met de bescherming van het milieu, de volksgezondheid en de verkeersveiligheid langs de drukke Alpenroute.
Promotion
In de nacht
Ook het nachtverbod kan volgens het juridische advies niet in zijn huidige vorm blijven bestaan. De maatregel zou het vrachtverkeer niet werkelijk verminderen, maar vooral verplaatsen naar de dag. Bovendien zou het verbod niet consequent en stelselmatig zijn toegepast om het beoogde milieudoel te bereiken.
Het winterverbod geldt op zaterdagen van januari tot begin maart en treft zware vrachtwagens op de drukbereden noord-zuidroute door de Alpen. Volgens de advocaat-generaal is deze maatregel discriminerend en ontbreekt een afdoende rechtvaardiging.
Doseren
EƩn Oostenrijkse beperking houdt juridisch wel stand: het doseersysteem voor vrachtwagens op drukke dagen. Bij dat systeem worden vanuit Duitsland maximaal driehonderd vrachtwagens per uur toegelaten op de A12. Italiƫ heeft volgens het advies niet aangetoond dat dit neerkomt op een verboden beperking van het goederenverkeer. Het advies is niet bindend, maar het Hof volgt de advocaat-generaal bij zijn definitieve uitspraak vaak.
Oproep aan EU
In Oostenrijk hebben de SPĆ en de Groenen teleurgesteld gereageerd. Zij vrezen dat economische belangen zwaarder gaan wegen dan de gezondheid en nachtrust van bewoners. Beide partijen willen dat Oostenrijk, Duitsland, ItaliĆ« en de Europese Commissie gezamenlijk meer goederenvervoer naar het spoor verplaatsen en het vrachtverkeer beter coƶrdineren.
Aanleg tunnel
Een belangrijke rol is daarbij weggelegd voor de Brenner basistunnel tussen Innsbruck en Fortezza. Deze 55 kilometer lange, vrijwel vlakke spoorverbinding moet een aantrekkelijker alternatief bieden voor internationaal vrachtvervoer. Het volledige tunnelsysteem omvat ongeveer 230 kilometer aan hoofd-, verbindings- en toegangstunnels.
Door de nieuwe spoorverbinding kunnen langere en zwaardere goederentreinen sneller door de Alpen rijden. De bouwers verwachten dat daardoor een aanzienlijk deel van het vrachtvervoer naar het spoor verschuift, waardoor files, geluid en uitstoot in de dalen afnemen.