De Nederlandse staatssecretaris van Defensie Barbara Visser (VVD) zegt dat ze nog dit jaar een beslissing neemt over de vervanging van de Nederlandse onderzeeboten. Dan maakt zij bekend met welke bedrijven Nederland verder wil onderhandelen over de bouwopdracht voor vier nieuwe onderzeeërs.
Voor de megaorder van 3,5 miljard euro zijn nu nog vier kandidaten in de race: de Zweeds-Nederlandse combinatie Saab-Damen, de Frans-Nederlandse combinatie van Naval Group en Koninklijke IHC, het Duitse ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) en het Spaanse Navantia.
Het is de bedoeling dit jaar het aantal kandidaten terug te brengen van vier naar twee. Daar is momenteel een grote lobby-campagne door die bedrijven voor aan de gang.
De staatssecretaris zei deze week in het AD dat lichte vertraging is ontstaan doordat de Kamer eerder dit jaar heeft vastgesteld dat het Rijk bij grote economische en financiële opdrachten béter en méér moet letten op het belang van Nederlandse bedrijven.
Promotion
In vakbladen is de afgelopen maanden gemeld dat de Spaanse en de Duitse aanbiedingen niet de eerste voorkeur hebben van de Nederlandse Defensieleiding. Het Nederlandse bedrijfsleven heeft publiekelijk gepleit om de opdracht in elk geval te geven aan een van de combinaties die met een Nederlandse werf samenwerkt. In dat geval behoort het Zweedse Saab met het van oorsprong Nederlandse Damen Shipyards ook tot de kanshebbers.
Scheepsbouwer Damen maakt daarnaast momenteel al kans op enkele andere grote marine-orders. Het gaat dan om de bouw van vier fregatten; twee voor de Nederlandse marine en twee voor de Belgische.
Afgelopen week kwam Damen opnieuw negatief in het nieuws, met onthullingen van NRC over een smeergeldkwestie in Indonesië. Eerder was er ook al een onderzoek van de Nederlandse Belastingdienst over betalingen en stromannen. Ook de gedeeltelijke overname van een (tweede) Roemeense scheepswerf aan de Zwarte Zee achtervolgt Damen nog steeds.
Medio vorig jaar kocht Damen een grote verlieslatende Roemeense scheepswerf, in de hoop daarmee een grote Roemeense order in de wacht te slepen. Met een totale oppervlakte van 1 miljoen vierkante meter is die werf meteen de grootste van de 35 scheepswerven van het Nederlandse familiebedrijf. Maar die opdracht werd geannuleerd, na vermeende omkoping van Roemeense militairen en politici.
‘We gaan een uitdagende tijd tegemoet, gezien de huidige positie van de scheepswerf’, zei financieel topman Eggink destijds over de problemen bij de Roemeense werf Mangalia. Deze topman is dit jaar bij het bedrijf vertrokken, vanwege de nu aan het licht gekomen Indonesische ontwijk-constructie.