Revisorene bemerker at de faktiske utslippene fra konvensjonelle biler – som fortsatt utgjør nesten tre fjerdedeler av nye biler – ikke har gått ned. I løpet av de siste ti årene har utslippene fra dieselbiler vært uendret, mens utslippene fra bensinbiler har sunket marginalt (–4,6 %). Teknologisk framgang når det gjelder motorers effektivitet kompenseres av tyngre kjøretøy (i gjennomsnitt omtrent +10 %) og kraftigere motorer (i gjennomsnitt +25 %).
Elektriske kjøretøy kan hjelpe EU med å skape en utslippsfri bilpark. EU-revisorene advarer imidlertid om at innsatsen på dette området må intensiveres. Ifølge ERK er det kun elektriske biler som har bidratt til nedgangen i gjennomsnittlig CO2-utslipp på veiene de siste årene.
"EUs grønne revolusjon kan bare skje hvis det finnes betydelig færre forurensende kjøretøy, men dette er en stor utfordring. En ekte, merkbar reduksjon i CO2-utslipp fra biler vil ikke oppnås så lenge forbrenningsmotoren dominerer. Samtidig er det en krevende oppgave å gjøre EU sin bilpark helt elektrisk," sier revisjonsretten.
Ifølge ERK er den første hindringen tilgang til råmaterialer for å kunne produsere nok batterier. Tidligere har EU-revisorene også uttrykt bekymring for utilstrekkelig ladeinfrastruktur: 70 % av alle ladestasjoner befinner seg i bare tre land (Nederland, Frankrike og Tyskland). I de øvrige EU-landene har installasjonen av ladestasjoner først nylig begynt å ta seg opp.
Selv om EU de siste tretti årene har lykkes i å redusere klimagassutslipp på mange områder, har CO2-utslipp fra transportsektoren steget jevnt. I 2021 sto denne sektoren for nesten en fjerdedel av EUs totale klimagassutslipp, hvor mer enn halvparten skyldtes personbiler.