Det settes grenser for maksimalt utslipp av gummistøv fra bildekk og metall fra bremseskiver som kan komme ut i miljøet. Tidligere undersøkelser har vist at luftkvaliteten og bomiljøet langs gjennomfartsveier er betydelig dårligere og helseskadelig for beboere i nærheten.
Med reglene om gummistøv, bremseskiver og batterilevetid gjøres EU-miljøkriteriene for første gang også gjeldende for elektriske kjøretøy. Ifølge dagens EU-beslutninger skal det ikke lenger godkjennes nye fossildrevne biler etter 2035. Kjøretøyene må også vare lenger fremover.
Den nye Euro 7-utslippsnormen innfører minimale krav til holdbarhet for batteriene i elektriske og hybride biler (80 % kapasitet fra starten av levetiden til fem år eller 100 000 km og 72 % til åtte år eller 160 000 km) og varebiler (75 % fra starten av levetiden til fem år eller 100 000 km og 67 % til åtte år eller 160 000 km).
Teksten inneholder videre innføring av et miljøkjøretøypass som skal gi informasjon om miljøprestasjoner (på registreringstidspunktet!) som grenseverdier for forurensende stoffer, CO2-utslipp, drivstoff- og strømforbruk, elektrisk rekkevidde og batterienes holdbarhet.
Brukere av kjøretøy skal også alltid ha tilgang til oppdatert informasjon om drivstofforbruk, batteristatus og annen relevant informasjon fra kjøretøyets sensorsystemer og overvåkingssystemer. Nye kjøretøy må utformes slik at manipulasjon av digitaliserte kontrollsystemer forhindres.