Ukrainske eksportører klager over treg behandling i nabolandet Romania av innenlandske korntransporter over kanalen mellom Donau og den nordlige rumenske Svartehavshavnen Sulina. Der ligger titalls skip i flere dager og venter, noe som øker transportkostnadene til opptil 500 000 dollar per dag. Det ligger nå nesten hundre skip.
De fleste ukrainske havner er fortsatt blokkert av russiske skip og miner, noe som tvinger eksportører til å bruke de rumenske Donau-havnene og Sulina-kanalen. Ifølge European Businesses Association (EBA) er det mangel på kaiplasser, få losjer i kanalen til Sulina, og det skjer seiling kun om dagen.
I tillegg kommer også den rumenske korneksporten i gang, noe som skaper sterk konkurranse for ukrainerne om innenlandstransporten over Donau til sjøhavnene.
EBA har bedt om hjelp fra FNs generalsekretær og Europakommisjonen. Brussel har tidligere appellert til nabolandene om rask behandling og 'grønne korridorer' for gjennomføring av landbruks- og matvarer.
De ønsker at rumenske myndigheter inspiserer minst seks skip samtidig, ikke bare to slik det er nå. De ønsker også lengre vaktordninger for los og havnemestere og mulighet for nattseiling i kanalen, noe som ville doble transportkapasiteten.
Korntransport med tog er for dyrt fordi sporvidden på de ukrainske jernbanene fra sovjettiden er 9 centimeter bredere enn de europeiske sporene. Kornet må derfor losses og omlastes ved grensen til Polen. Dette gjør jernbanetransport av ukrainske landbruksprodukter både dyrt og tidkrevende.
En delegasjon fra landbrukskomiteen i Europaparlamentet gjennomfører denne uken et arbeidsbesøk til omlastingssteder ved den ukrainsk-polske grensen.