Den europeiske transportkommissær Adina Vălean sier at utbruddet av koronaviruset er feil tidspunkt for å knytte nye miljøvilkår til statlig støtte til flyselskapene. Miljøgrupper ønsker at eventuell statlig støtte til flyselskapene skal være betinget av ytterligere reduksjon i CO2-utslipp og at de skal begynne å betale avgifter på parafin.
Den internasjonale transportsektoren er alvorlig forstyrret fordi regjeringer har innført ulike reiserestriksjoner. Det har gjort at flyselskap, jernbaneselskaper og fergeforbindelser må redusere tjenestene eller kansellere dem helt. Godstransporten risikerer også å stoppe opp og avbryte viktige transportkjeder, ettersom ekstra grensekontroller forårsaker enorme køer.
Det er nå klart at koronakrisen ikke vil begrense seg til en kortvarig global medisinsk pandemi, men også truer med å utvikle seg til en økonomisk krise som muligens blir større enn krisen på 1930-tallet. I Europaparlamentet i Brussel diskuteres det nå et koronagjenopprettingspakke.
Promotion
Det er allerede klart at det ikke vil koste titalls eller noen hundre milliarder, men flere hundre milliarder. Derfor har Europakommisjonen under ledelse av den nye presidenten Ursula von der Leyen måtte beslutte at de 27 EU-kommissærene må revurdere sine politiske programmer som ble lagt frem i fjor.
I en foreløpig grov versjon av det nye TRAN-arbeidsprogrammet – som nyhetssiden EURACTIV har innhentet – vil flere lovforslag for å øke bruken av bærekraftig drivstoff i luftfarts- og sjøfartssektoren bli utsatt til 2021. Men hovedtyngden av transportkommissær Văleans oppgavepakke, en helhetlig strategi for bærekraftig mobilitet, står fortsatt på agendaen og forventes å bli publisert innen utgangen av 2020.
Siden tilbudet av flyseter og omsetningen i luftfarten enkelte steder har falt med opptil 92 %, trues deler av denne industrien av utryddelse ettersom mange mindre aktører står i fare for å gå konkurs. Flyselskapene var skuffet over at Europakommisjonen mener at de skal refundere passasjerene, i stedet for å tilby dem kuponger til flyvninger på et senere tidspunkt.
EU-lovgivningen om passasjerrettigheter sier at flyselskap kan foreslå kuponger i stedet for refusjon, men det er opp til kunden å godta eller avvise disse. Noen reise- og flyselskaper følger ikke disse reglene. Men Vălean er kompromissløs i sitt syn om at reglene «tydelig sier at passasjerene har rett til refusjon» og at rettssikkerheten til kundene er verdt å beskytte.
Kommissæren har innrømmet at det står flyselskapene fritt å gjøre kupongene så attraktive som mulig for reisende. Nederland har godkjent kuponger med tidsbegrensning som dersom de ikke brukes innen en bestemt periode, blir fullstendig refundert. Flyselskap ønsker gjerne å tilby kuponger fordi refusjoner tømmer deres likviditet i en tid hvor den trengs mest.