Europa-parlamentet har gitt grønt lys for den etterlengtede reformen av internasjonal vegtransport. Det kommer strenge regler mot sosial dumping i denne bransjen. Sjåfører kan ikke lenger utnyttes og får bedre lønninger og normale arbeidsvilkår.
"Sjåfører kan endelig regne med anstendige arbeidsforhold," sier den nederlandske EU-parlamentarikeren Vera Tax (PvdA), som forhandlet på vegne av den europeiske sosialdemokratiske gruppen. "Vi setter en stopper for urettferdig konkurranse slik at sjåfører igjen kan være kollegaer."
Den normale helgehvilen må sjåførene kunne tilbringe enten hjemme eller på et anstendig hotell. Å bo og sove i førerhuset på en lastebil over lengre tid forbys nå," sier Tax. Transportbedrifter må planlegge turene slik at sjåfører i internasjonal godstransport regelmessig kan komme hjem (hver tredje eller fjerde uke, avhengig av arbeidsplanen). Dersom hviletiden ikke skjer hjemme, må bedriften betale for overnatting.
Takhografer i kjøretøyene skal brukes for å registrere alle grensepasseringer og dermed bekjempe juks. For å hindre systematisk kabotasje må det være en karenstid på fire dager før neste kabotasjetur i samme land kan gjennomføres med samme kjøretøy.
"Tiden da transportkostnadene ble presset videre ned over ryggen på sjåførene og små og mellomstore bedrifter må nå være over. Dette mobilitetspakke er et avgjørende steg fremover mot en mer menneskelig transportsektor," sier Vera Tax.
For å kunne bekjempe brevselskaper må vegtransportører kunne bevise at de hovedsakelig er aktive i landet der de er registrert. De nye reglene krever også at lastebiler returnerer til selskapets operative senter hver åttende uke. Bruk av små transportbiler på over 2,5 tonn vil fra nå av også omfattes av EUs vegtransportregler, og disse kjøretøyene må derfor også være utstyrt med takhograf.
De nye europeiske reglene sikrer blant annet flere, bedre og sikrere parkeringsplasser med kjønnsnøytrale sanitæranlegg og god belysning på hver parkeringsplass. EU-kommisjonen vil stille midler til disposisjon for dette. EU-landene må innføre de nye reglene innen et og et halvt år, men kjøre- og hviletidsreglene trer i kraft allerede om tre uker.