Flere og flere bybusser er allerede elektriske, men det avhenger ofte av ambisjonene til lokale myndigheter. De nye reglene gjelder (ennå?) ikke for de ofte private turistbussene og de utkontrakterte regionale bussrutene.
Lastebiler står for omtrent en fjerdedel av utslippene, mens traktorer, landbrukskjøretøy og spesialkjøretøy som lavbyggere og kraner ikke omfattes.
Nye lastebiler og busser er allerede bundet av CO2-krav, men disse har blitt foreldet av nye EU-klimamål og innovasjoner i sektoren. Fremover må nye kjøretøy bruke de mest effektive tilgjengelige teknologiene. Den nye loven øker derfor kravene kraftig: 45 % mindre CO2-utslipp innen 2030, 65 % innen 2035 og 90 % innen 2040.
Promotion
Lignende planer er også under arbeid for skipsfart og luftfart. Også disse næringene må redusere nitrogenutslippene sine betydelig innen EU.
På forslag fra Europaparlamentet vil også flere typer store kjøretøy omfattes, som søppelbiler og forskjellige arbeidskjøretøy. Europaparlamentet ønsket helst et totalt stopp i byggingen av nye biler med forbrenningsmotor innen 2040, men dette viste seg å være for kontroversielt.
Nå som Parlamentet og EU-landene har inngått en foreløpig avtale, må denne godkjennes av miljøministrene og flertallet i parlamentet. Dette forventes å skje før april.