Europaparlamentet: bybusser og lastebiler må bli renere

Tunge nyttekjøretøy som busser og lastebiler står for mer enn 25 prosent av klimagassutslippene fra vegtransport i EU i dag. De er også ansvarlige for over seks prosent av EUs totale klimagassutslipp. Ifølge forslaget som Europakommisjonen la fram i februar i fjor, er reduksjon av disse utslippene avgjørende for EUs mål om å bli klimanøytral innen 2050. 

Nye lastebiler og busser i EU er allerede underlagt CO2-krav, men disse er blitt foreldet på grunn av de nye EU-klimamålene og innovasjoner i sektoren. Den nye loven øker derfor kravene kraftig: 45% mindre CO2-utslipp innen 2030, 65% innen 2035 og 90% innen 2040. En gevinst for parlamentet er også at flere typer kjøretøy inkluderes i reglene, som søppelbiler og ulike arbeidskjøretøy.

Når det gjelder bybusser, tas det andre grep. Innen 2030 må nye busser som kjører i byene ha redusert sine utslipp med nitti prosent. Innen 2035 skal de da være utslippsfrie. Fra 2030 blir det også satt utslippsreduksjonsmål for tilhengere (7,5 prosent) og påhengere (ti prosent). Målet er til slutt at alle tunge kjøretøy i hele EU skal bli praktisk talt utslippsfrie.

Den nye loven pålegger Europakommisjonen å evaluere effektiviteten og virkningen av tiltakene. Dette skal skje allerede innen 2027. Da skal det blant annet vurderes om reglene for små lastebiler må justeres. Kommisjonen skal også undersøke hvilken rolle en metode for registrering av tunge nyttekjøretøy som kun kjører på CO2-nøytrale drivstoff kan ha. Og det skal vurderes hvilken rolle en karbonkorrigeringsfaktor kan spille ved overgangen til utslippsfrie tunge nyttekjøretøy.

Den nederlandske Europaparlamentariker Bas Eickhout (Grønn venstre) var rapportør og har undersøkt saken. Rapporten konkretiserer den nylig vedtatte loven. «Overgangen til utslippsfrie lastebiler og busser er ikke bare nøkkelen til å nå våre klimamål, men også en avgjørende drivkraft for renere luft i byene våre,» sier Eickhout. «Vi gir klarhet for en av Europas største industrisektorer og en tydelig stimulans til å investere i elektrifisering og hydrogen.»

Nå som hele parlamentet har godtatt loven, gjenstår bare at miljøministrene samtykker. Dette skjer til våren, og det forventes et bredt flertall.