For eksempel ble det i fjor transportert over 300 000 danske svin til Serbia. Polen og Tyskland er langt de største mottakerne av danske smågriser. Over en million reiste til Italia, men også til andre fjerne destinasjoner.
Den maksimalt tillatte reisetiden i ett strekk er åtte timer, etterfulgt av en obligatorisk hvileperiode på ett døgn. I mange EU-land er det økende krav om å begrense levende dyretransport ytterligere, men det nåværende Europakommisjonen valgte i siste øyeblikk å ikke innføre nye restriksjoner.
Det er EU som fastsetter reglene for dyretransport når dyr sendes fra en EU-medlemsstat. Reglene er nedfelt i transportforordningen, som trådte i kraft i 2005 og dermed nesten ikke har blitt oppdatert på nesten tjue år.
De nye danske tallene om lange transporter viser dessuten at bare 0,65 prosent av grisene som transporteres til utlandet er for slakting. Over 98 prosent var gris for «videre avl», det vil si smågriser til fôring i utenlandske besetninger.
"I fjor eksporterte danske bønder for første gang flere levende griser enn det som ble slaktet hjemme. Og nå viser tallene at det aller meste er smågriser som havner på lange transporter på mer enn åtte timer. Det er avskyelig og er en feil vei for vår matproduksjon," sier Britta Riis, direktør i Dyrenes Beskyttelse.
Særlig køer eller andre stopp underveis fører om sommeren til stigende temperaturer i dyretransportene, som som regel ikke har kjølesystem i lasterommet. Med rekordeksporten av danske griser og de påfølgende lange transportene, fortsetter debatten om behovet for strengere regelverk.