Sperringen i Suezkanalen kan vare i flere uker. Allerede nå opplever hundrevis av skip alvorlige forsinkelser fordi de må vente eller seile rundt via Sør-Afrika. Tiden begynner å bli knapp, for ved Port Saïd ved den nordlige kanalinngangen venter nå mer enn 321 skip på å passere.
Blant de 20 skipene som venter befinner det seg også levende husdyr. Det er fortsatt uklart om det finnes nok mat og vann til dyrene om bord. Vanligvis har de store dyretransportørene og rederiene noe slingringsmonn i reiseplanene sine, men en langvarig sperring av Suezkanalen har ikke vært kalkulert.
Det var nettopp forrige uke at Partij voor de Dieren igjen tok til orde for et totalforbud mot dyreeksport til land utenfor EU. "Dessverre er det ikke uvanlig at hundrevis til tusenvis av dyr dør under sjøtransport," sa den nederlandske europaparlamentarikeren Anja Hazekamp.
Promotion
Transporter til Afrika og Midtøsten tar ukesvis. Dessuten oppstår det oftere uroligheter og ulykker. Vi må kvitte oss med denne typen transporter," fortsatte hun.
Europa-kommisjonen kunngjorde tidligere at de ønsker å begynne å justere EUs regler for dyretransport i 2023, men sier at de i mellomtiden ikke kan gjøre noe med langtids transporter. Også Nederland transporterer fortsatt tusenvis av dyr årlig til fjerntliggende destinasjoner over sjø, ifølge nylige tall fra NVWA.
Forrige helg har det fremdeles ikke lykkes å trekke det fastkjørte containerskipet løs i Suezkanalen. Det er nå planer om å prøve å få det 400 meter lange containerskipet i bevegelse med mudringsarbeid og to ekstra slepebåter. Skipstrafikken er blokkert i begge retninger. EVER GIVEN er på vei fra Yantian Kina til Rotterdam.
Verdenshandelen står i fare for å bli alvorlig forstyrret på grunn av sperringen i kanalen. Skipet holder daglig tilbake handel til en verdi av nærmere 10 milliarder dollar, ifølge estimater fra skipsfartseksperten Lloyd’s List. Det blir en kostbar dag for dag...
Jo lenger sperringen varer, desto større blir risikoen for økonomiske problemer som tomme butikkhyller. "Detaljister og butikkdrivere har ikke alltid store lagre av store produkter og enkelte sesongavhengige varer, som elektriske sykler, kjøleskap eller hagemøbler," sa ING-økonom Rico Luman til NU.nl onsdag. Denne typen engrosvarer kommer i stor grad fra Kina.