Det nesten fullstendige stoppet i den gigantiske containerhavnen Yantian i det sørlige Kina skaper kaos og forstyrrelser i verdenshandelen. Den globale containertransporten opplever stadig flere forsinkelser, og fraktratene mellom Shanghai og Rotterdam har allerede femdoblet seg.
Nesten alle varer og halvfabrikata blir berørt, også de innen landbrukssektoren. Analytikere melder at kapasitetsmangelen fører til at speditører i enkelte tilfeller nekter å frakte landbruksvarer og mellomprodukter (agrokjemikalier) for å kunne ta på seg bedre betalte frakter.
Køproblemene i havnene i det sørlige Kina oppsto fordi havnearbeidere syke av korona i mindre grad kunne håndtere skip per dag. I tillegg er tollkontrollene i kinesiske havner skjerpet på grunn av frykt for mulig import av smitte.
Den enorme køen i havnen i Yantian har allerede spredt seg til andre kinesiske containerhavner som Shakou, Chihuahua og Nansha, som ligger i Shenzhen og Guangzhou. Verdens største containertransportør Maersk opplyser at forsendelser har minst 16 dagers forsinkelse.
Når Suezkanalen tidligere i år var stengt, ble skipsfarten gjenopptatt seks dager senere, mens situasjonen i Yantian allerede har vart i flere uker uten at slutten er i sikte. Havnen i Yantian håndterer omtrent 13,5 millioner containere per år, eller omkring 36 400 per dag.
En britisk transportør uttalte forrige uke at mange europeiske speditørselskaper også klager over overbelastede europeiske havner og prøver å omdirigere lasten sin til andre havner. Spesielt Hamburg og Antwerpen rammes hardt.