Parlament Europejski dał zielone światło długo oczekiwanej reformie międzynarodowego transportu drogowego. Wprowadzane są surowe przepisy przeciwko dumpingu socjalnemu w tej branży. Kierowcy nie będą już mogli być wykorzystywani – otrzymają lepsze wynagrodzenia i normalne warunki pracy.
„Kierowcy wreszcie mogą liczyć na przyzwoite warunki pracy” – mówi holenderska europosłanka Vera Tax (PvdA), która negocjowała w imieniu europejskiej frakcji socjaldemokratycznej. „Kończymy z nieuczciwą konkurencją, tak by kierowcy mogli znów być kolegami.”
Zwykły weekendowy odpoczynek kierowcy powinni spędzać w domu lub w porządnym hotelu. Mieszkanie i spanie przez dłuższy czas w kabinie ciężarówki zostanie zakazane” – dodaje Tax. Firmy przewozowe będą musiały planować trasy tak, by kierowcy międzynarodowego transportu towarów mogli regularnie wracać do domu (co trzy lub cztery tygodnie, w zależności od harmonogramu pracy). Jeśli odpoczynek nie będzie odbywał się w domu, firma musi pokryć koszty noclegu.
W pojazdach będą używane tachografy do rejestrowania wszystkich przekroczeń granic i zwalczania oszustw. Aby zapobiec systematycznemu kabotażowi, należy przestrzegać czterodniowego okresu przerwy zanim można wykonać kolejne przejazdy kabotażowe w tym samym kraju tym samym pojazdem.
„Czas, gdy koszty transportu były zaniżane na plecach kierowców i małych firm, musi się skończyć. Ten pakiet mobilności to istotny krok w kierunku bardziej humanitarnej branży transportowej” – podkreśla Vera Tax.
Aby móc działać przeciwko firmom typu „skrzynka pocztowa”, przewoźnicy drogowi muszą wykazać, że są głównie aktywni w kraju, w którym są zarejestrowani. Nowe przepisy wymagają również, by ciężarówki co osiem tygodni wracały do centrum operacyjnego firmy. Użycie małych samochodów dostawczych powyżej 2,5 tony również będzie podlegać przepisom UE dotyczącym transportu drogowego i te pojazdy muszą być wyposażone w tachograf.
Nowe przepisy europejskie przewidują także więcej, lepsze i bezpieczne miejsca parkingowe z sanitariatami przyjaznymi dla obu płci oraz dobrą iluminacją na każdym parkingu. Komisja Europejska zapewni na to środki finansowe. Państwa UE muszą wprowadzić nowe regulacje w ciągu półtora roku, ale przepisy dotyczące czasu jazdy i odpoczynku zaczną obowiązywać już za trzy tygodnie.