Europejski, irlandzki i brytyjski sektor spożywczy bardzo obawia się konsekwencji w zaopatrzeniu po brytyjskim opuszczeniu UE.
Ostrzegają, że mogą pojawić się problemy z dostawami żywności, jeśli będzie ona transportowana przez terytorium Wielkiej Brytanii. Zgodnie z przepisami UE takie towary są wtedy traktowane jako brytyjskie, nawet jeśli zostały wyprodukowane przez firmę z UE. Pociąga to za sobą dodatkowe koszty i formalności.
Britijska Food and Drink Federation spodziewa się, że firmy z UE wkrótce przestaną korzystać z transportu przez Irlandię. Obecnie wiele europejskich firm wysyła swoje produkty do brytyjskich centrów dystrybucyjnych, skąd są one dalej wysyłane do Irlandii.
Wiele irlandzkich firm wysyła swoje towary na kontynent europejski również przez Wielką Brytanię, gdzie każdego roku około 150 000 ciężarówek przejeżdża przez tzw. brytyjski „korytarz lądowy”. Oznacza to obecnie nie jednokrotne, ale podwójne odprawy celne.
Jeden z urzędników UE powiedział, że przemysł spożywczy będzie musiał się dostosować. „Nie można oczekiwać, że brexit nie będzie miał skutków. Zjednoczone Królestwo nie będzie już punktem dystrybucyjnym dla Unii Europejskiej.”
Transport towarów pomiędzy Irlandią a portami kontynentalnej Francji prawdopodobnie będzie odbywał się znacznie częściej przez bezpośrednie połączenia promowe. Liczba kursów i połączeń będzie zwiększana, a Irlandczycy już pracują nad uruchomieniem nowych usług promowych.
Według irlandzkiego premiera Micheála Martina niedawne zakłócenia w transporcie w portach promowych Calais i Dover pokazały potrzebę istnienia „alternatywnych tras” dla korytarza lądowego. Firma promowa Stena Line podwoiła przed świętami Bożego Narodzenia pojemność na bezpośredniej trasie towarowej między Rosslare (południowo-wschodnia Irlandia) a francuskim portem Cherbourg.
Chociaż czas trwania bezpośrednich rejsów morskich do kontynentu europejskiego jest dłuższy, obawy związane z brexitem skłoniły już wielu irlandzkich eksporterów i importerów do korzystania z zwiększonej przepustowości tych tras.