A Comissão de Transporte do Parlamento Europeu aprovou um pacote de medidas para melhorar a posição dos motoristas de caminhão. Há anos que esse setor enfrenta muitos problemas.
Depois de anos de abusos, a exploração dos motoristas e as fraudes no setor de transporte rodoviário de cargas devem finalmente acabar, disse um porta-voz do escritório de ligação do Parlamento Europeu em Haia. Por isso, as medidas combaterão as várias irregularidades nesse ramo do transporte rodoviário. Motoristas e empresas de transporte, a longo prazo, sairão ganhando com isso.
Deve ser estabelecido um campo de jogo equilibrado entre motoristas dos diferentes países da UE, com melhores períodos de descanso, mais fiscalização e boas condições de trabalho como base. Esse tema vem sendo debatido com dificuldade por grupos parlamentares, ministros do setor e organizações de transporte há anos, e compromissos anteriores fracassaram.
Longas jornadas de condução, períodos curtos de descanso e más condições de trabalho têm levado principalmente à exploração de motoristas de países da Europa Central e Oriental. Muitos estão praticamente trabalhando o tempo todo e praticamente não veem suas famílias. As novas regras garantem melhores períodos de descanso para os motoristas e possibilitam que passem mais tempo em casa.
As empresas de transporte devem garantir que seus motoristas que circulam entre países possam ir para casa em intervalos regulares. Assim, a cada três ou quatro semanas eles estarão em casa, dependendo da escala de trabalho. Atualmente, os caminhoneiros já são obrigados a descansar ao final da semana. Geralmente, esse descanso ocorre na cabine do veículo, o que no futuro também não será mais permitido. Se os motoristas precisarem descansar durante a rota, a empresa deve pagar as despesas de hospedagem, como em hotel ou pensão.
Além disso, motoristas da Europa Oriental estão destacados em empresas de países da Europa Ocidental. Algumas dessas empresas se aproveitam das condições de trabalho menos favoráveis no país da UE de origem dos motoristas. Por isso, o Parlamento Europeu apresentará regras europeias para a contratação desses motoristas.
O Parlamento também quer garantir que eles passem a receber remuneração igual e não sejam mais explorados. Com essas medidas, as condições de trabalho dos motoristas do Leste Europeu serão as mesmas de seus colegas holandeses.
Ao mesmo tempo, o objetivo é combater fraudes no setor rodoviário e promover concorrência justa. A partir de agora, será contabilizado quantas vezes os caminhões cruzam a fronteira para impedir fraudes nas regras. Empresas que realizam transporte interno em outro país poderão ainda fazer no máximo três viagens em sete dias.
E, como vans pequenas são cada vez mais utilizadas em vez dos grandes caminhões para transporte internacional, esses veículos também passarão a estar sujeitos às regras da UE para transportadores rodoviários. Vans, veículos de entrega e outros veículos menores também serão contabilizados na fronteira.
Os dois membros holandeses da Comissão de Transporte estão satisfeitos com as novas medidas. Vera Tax (PvdA) está feliz que agora haverá regras justas para todos os caminhoneiros. “Com esse pacote, acabamos com a concorrência desleal entre motoristas de caminhão holandeses e do Leste Europeu. As condições de trabalho serão decentes e justas, para que os motoristas possam ser colegas novamente, em vez de concorrentes.”
Caroline Nagtegaal (VVD) defendeu a contagem dos veículos que cruzam a fronteira. “Isso garante que empresas holandesas que obrigam seus motoristas a descansar não sejam mais prejudicadas no mercado por empresas de outros países que fazem seus motoristas dirigirem por muito tempo, contrariando as regras.”