O bloqueio do Canal de Suez pode durar semanas. Centenas de navios já acumulam atrasos graves porque precisam esperar ou dar a volta pela África do Sul. O tempo é crucial, pois mais de 321 navios já aguardam passagem em Port Saïd, na entrada norte do canal.
Entre esses vinte navios que aguardam, há atualmente animais vivos para transporte. Ainda não está claro se há alimento e água suficientes para os animais a bordo. Normalmente, os grandes transportadores e armadores de gado têm alguma margem em seus cronogramas, mas um bloqueio prolongado do Canal de Suez não foi previsto.
Na semana passada, o Partido dos Animais voltou a defender a proibição total da exportação de animais para países fora da União Europeia. “Infelizmente, não é raro que centenas a milhares de animais morram durante transportes marítimos.
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Transporte para a África e Oriente Médio leva semanas e também há frequentes tumultos e acidentes. Precisamos acabar com esse tipo de transporte”, disse a eurodeputada holandesa Anja Hazekamp.
A Comissão Europeia anunciou que pretende iniciar em 2023 uma revisão das regras da UE para transportes de animais, mas declara que, enquanto isso, não pode agir contra transportes de longa distância. Também a Holanda ainda transporta anualmente milhares de animais para destinos distantes por via marítima, conforme dados recentes da NVWA.
No último fim de semana, ainda não foi possível liberar o porta-contêineres encalhado no Canal de Suez. Agora será tentado soltá-lo com trabalhos de dragagem e dois rebocadores adicionais para movimentar a embarcação de 400 metros. O tráfego marítimo está bloqueado em ambas as direções. O EVER GIVEN está a caminho de Yantian, China, para Rotterdam.
O comércio mundial ameaça sofrer sérios impactos devido ao bloqueio do canal. O navio retém diariamente cerca de 10 bilhões de dólares em mercadorias, estimam especialistas em navegação da Lloyd’s List. Isso acumula a cada dia...
Quanto mais durar o bloqueio, maior será o risco de problemas econômicos como prateleiras vazias nas lojas. “Lojistas e varejistas nem sempre possuem estoques grandes de produtos volumosos e alguns itens sazonais, como bicicletas elétricas, geladeiras ou móveis de jardim”, afirmou o economista do ING, Rico Luman, nesta quarta-feira ao NU.nl. Grande parte desse comércio atacadista vem da China.