Por exemplo, no ano passado, mais de 300.000 porcos dinamarqueses foram transportados para a Sérvia. A Polônia e a Alemanha são de longe os maiores compradores de leitões dinamarqueses. Mais de um milhão foram enviados para a Itália, bem como para outros destinos distantes.
O tempo máximo permitido para uma viagem única é de oito horas, seguido por um período de descanso obrigatório de 24 horas. Em muitos países da UE, há vozes pedindo restrições maiores para o transporte de animais vivos, mas a atual Comissão Europeia desistiu dessas medidas no último momento.
É a UE que estabelece as regras para o transporte de animais que partem de um Estado-membro da UE. As regras estão definidas no regulamento de transporte, que entrou em vigor em 2005 e, portanto, não foi atualizado há quase vinte anos.
Os novos dados dinamarqueses sobre longos transportes mostram ainda que apenas 0,65% dos porcos transportados para o exterior foram para o abate. Mais de 98% eram porcos para "criação adicional", ou seja, leitões para engorda em rebanhos estrangeiros.
"No ano passado, os agricultores dinamarqueses exportaram pela primeira vez mais porcos vivos do que foram abatidos internamente. E agora os números mostram que a esmagadora maioria são leitões que enfrentam viagens longas de mais de oito horas. Isso é condenável e um rumo errado para a nossa produção alimentar", diz Britta Riis, diretora da Dyrenes Beskyttelse.
Especialmente as filas de espera ou outras paradas pelo caminho elevam as temperaturas nos caminhões de transporte de animais nos meses de verão, os quais geralmente não possuem sistema de refrigeração na parte de carga. Com a exportação recorde de porcos dinamarqueses e os longos transportes decorrentes, o debate sobre a necessidade de uma regulamentação mais rigorosa continua.