A fábrica francesa de trens Alstom ainda não atendeu a todas as condições da Comissão Europeia, mesmo após mais de sete meses desde a conclusão da aquisição do fabricante canadense de trens Bombardier. Um dos requisitos era que a Alstom vendesse parcial ou totalmente sua oficina em Berlim, o que, apesar do prazo até 31 de julho, ainda não ocorreu.
Alstom está há meses negociando com a tcheca Skoda Transportation sobre esse assunto, mas as negociações têm avançado lentamente. O diretor da Alstom, Henri Poupart-Lafarge, disse no mês passado na assembleia de acionistas que esses processos “são longos e complexos”, mas não deu mais detalhes.
Supõe-se que a Alstom esteja usando a manutenção da unidade em Henningsdorf como um “atrativo” para conseguir uma grande encomenda alemã. No mês passado, o diretor defendeu “novos investimentos neste local”, sugerindo que muito dependerá da licitação para novos equipamentos da S-Bahn de Berlim, segundo o Der Tagesspiegel.
Um consórcio francês formado por Alstom e Transdev está competindo contra a Deutsche Bahn, que atua em conjunto com Siemens e Stadler para obter a encomenda de novos veículos para o rápido bonde elevado S-Bahn na capital alemã. O governo alemão deseja manter os empregos gerados por essa encomenda bilionária em território nacional. Para isso, aparentemente, a Alstom quer manter aberta a unidade de Hennigsdorf.
Siemens e Alstom negociaram intensamente por vários anos uma possível fusão de suas indústrias de trens alemã e francesa. Essas conversas acabaram fracassando devido às preocupações das autoridades antitruste da UE sobre a criação de grandes grupos dominantes no mercado. Por isso, a Alstom optou pela aquisição do fabricante canadense de trens.
Atualmente, cresce na Europa o debate para permitir grandes fusões, mesmo que elas gerem concorrentes muito fortes para empresas menores do setor. Cada vez mais se cobra uma política industrial europeia. A UE deve proteger seus setores e economias para que não sejam dominados por potências como os EUA e China.
Segundo relatos não confirmados, a Alstom teria oferecido à comissária europeia Vestager fechar seu centro de produção em Reichshoffen, França, em troca do fechamento da unidade alemã. Um porta-voz da Comissão Europeia preferiu não comentar sobre os “últimos obstáculos” no dossiê Alstom-Bombardier.