A introdução de um imposto europeu sobre aviação parece adiar-se pelo menos alguns anos após os debates da semana passada sobre a amplitude e o financiamento de um plano europeu de recuperação do coronavírus.
Com a quase paralisação do tráfego aéreo internacional, cada vez mais companhias aéreas enfrentam graves problemas financeiros e já recorrem aos seus governos em busca de apoio financeiro. Apenas Países Baixos recentemente estenderam os planos para a introdução de um novo imposto de € 7, apesar dos pedidos do setor da aviação para uma pausa devido ao atual COVID-19.
Outros países da UE adiaram decisões concretas sobre o tema. O imposto aplica-se a todos os voos para todos os destinos e entrará em vigor no início do próximo ano.
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Antes da votação, o governo neerlandês enviou uma carta ao parlamento apontando para os tempos financeiramente incertos para a indústria da aviação. Isso levanta a questão do que isso significa para a implementação do imposto aéreo neerlandês proposto a partir de 1º de janeiro de 2021. Esses planos também consideram a possibilidade de substituir a lei neerlandesa por um imposto europeu de voo. Isso também significa que um início posterior é possível nos Países Baixos.
Atualmente, a indústria da aviação é particularmente afetada pela pandemia em curso. À medida que as companhias aéreas reduzem suas operações, algumas empresas podem não conseguir sobreviver e outras terão que cortar pessoal. Para muitos, um novo imposto sobre a aviação é ainda menos bem-vindo do que antes.
A KLM não apoia novos impostos “porque eles não ajudam o meio ambiente”, disse um porta-voz. A companhia alemã Lufthansa concorda. Um porta-voz da easyJet afirmou que claramente não é o momento de introduzir um novo imposto sobre voos. Segundo a Airlines for Europe (A4E), tais impostos retirarão dinheiro necessário às companhias aéreas para investir em futuras iniciativas de sustentabilidade.
“Dada a crise da COVID-19, é difícil entender por que o governo neerlandês continua com isso”, disse Thomas Reynaert, diretor da A4E. “Não consigo imaginar que essa medida seja considerada popular, nas atuais circunstâncias, tanto pela Comissão Europeia quanto por outros governos nacionais que estão fazendo o máximo para apoiar o setor aéreo”, afirmou Reynaert ao site europeu de notícias Euractiv.