Os auditores observam que as emissões reais dos carros convencionais — que ainda representam quase três quartos dos veículos novos — não diminuíram. Na última década, as emissões dos carros a diesel permaneceram constantes, enquanto as dos carros a gasolina reduziram-se marginalmente (–4,6%). O progresso tecnológico em eficiência dos motores é anulado pelos veículos mais pesados (em média cerca de +10%) e motores mais potentes (em média +25%).
Os veículos elétricos podem ajudar a UE a criar uma frota livre de emissões. No entanto, os auditores da UE alertam que os esforços nesta área precisam ser intensificados. Segundo os auditores da UE, apenas os veículos elétricos foram responsáveis pela redução média das emissões de CO2 nas estradas nos últimos anos.
“A revolução verde da UE só pode acontecer se houver significativamente menos veículos poluentes, porém isso é um enorme desafio. Uma redução realmente perceptível nas emissões de CO2 dos carros não será alcançada enquanto o motor de combustão for o padrão. Simultaneamente, transformar a frota da UE em uma frota totalmente elétrica é uma grande tarefa”, declara o Tribunal de Contas.
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Segundo o TCE, o primeiro obstáculo é o acesso às matérias-primas para produzir baterias em quantidade suficiente. Anteriormente, os auditores da UE também expressaram preocupação com a infraestrutura insuficiente de recarga: 70% de todas as estações de recarga está situada em apenas três países (Países Baixos, França e Alemanha). Nos demais países da UE, a instalação de pontos de recarga só recentemente começou a avançar um pouco.
Embora a UE tenha conseguido diminuir as emissões de gases de efeito estufa em muitas áreas nas últimas três décadas, as emissões de CO2 do setor de transporte têm aumentado gradualmente. Em 2021, este setor foi responsável por quase um quarto do total das emissões de gases de efeito estufa na UE, das quais mais da metade foi atribuída aos automóveis de passageiros.