În acest caz, interdicția temporară de import pentru produsele agricole din Ucraina în cinci țări vecine ale UE, care expiră în două săptămâni, ar trebui prelungită cel puțin până la sfârșitul acestui an. Comisarul pentru agricultură, Janusz Wojciechowski, susține astfel cererea celor cinci țări implicate (Polonia, Bulgaria, România, Ungaria și Slovacia), însă colegii săi comisari europeni încă nu sunt de acord cu aceasta.
Mai mult, este necesară o decizie a Comisiei pentru a aloca cele 600 de milioane de euro necesare pentru subvenția de transport. Ceilalți comisari doresc să înlocuiască actuala interdicție temporară de import cu o obligativitate de tranzit, dar fără colaborarea celor cinci țări nu pot impune sau controla această măsură.
Dacă UE nu va mai proteja piețele agricole locale ale acestora, Polonia și Ungaria amenință din nou cu blocaje la trecerile de frontieră.
Esenta discuției se concentrează pe impactul exporturilor excedentare de grâu ucrainean asupra piețelor locale. Potrivit lui Wojciechowski, cererea internațională pentru grâul ucrainean este redusă deoarece costurile suplimentare de transport (pe șosea către porturile de la Marea Baltică, sau pe Dunăre cu nave fluviale) îl fac prea scump. Drept urmare, momentan cererea pentru grâul rusesc este chiar mai mare.
Subvenția UE propusă ar ajuta la facilitarea exportului de grâu prin așa-numitele „coridoare de solidaritate” prin țările vecine UE către porturile de la Marea Baltică, Marea Nordului și posibil de pe coasta adriatică croată.
Wojciechowski a propus să se subvenționeze exportatorii ucraineni de grâu pentru a-i face din nou competitivi pe piața mondială. Totuși, propunerea a creat diviziune în cadrul Comisiei Europene, deoarece unii membri consideră că prelungirea interdicției de import ar putea submina poziția economică a Ucraina.
Ucraina preferă transportul grâului său prin ruta fluvială occidentală extremă pe Marea Neagră, prin apele teritoriale ale țărilor NATO România și Bulgaria. Cu toate acestea, riscul unei amenințări militare rusești a determinat țările UE să fie reticente în a folosi această rută.
Comisia Europeană este așteptată să își anunțe în curând poziția finală în această chestiune, chiar înainte ca actuala interdicție de import să expire la 15 septembrie.