Aceasta ar trebui să fie combinată cu prelungirea actualului embargo UE la importuri, care expiră pe 15 septembrie. Ceilalți 26 de comisari europeni nu sunt (încă?) de acord și au amânat problema pentru această săptămână.
Wojciechowski afirmă că Ucraina și cele cinci țări vecine ale UE sunt de acord cu propunerea sa privind o subvenție pentru transport de aproximativ treizeci de euro pe tonă. Astfel, prețul de achiziție pentru cerealele ucrainene pe piețele internaționale ar putea rămâne competitiv. Însă Ucraina este categoric împotriva prelungirii restricțiilor temporare de import europene (în aceste cinci țări).
Până la sfârșitul acestei săptămâni este în vigoare un embargo privind importul de grâu, porumb, rapiță și floarea-soarelui din Ucraina către Bulgaria, Ungaria, Polonia, România și Slovacia. Kiev a amenințat deja că va depune o plângere împotriva UE la Organizația Mondială a Comerțului (OMC) dacă Bruxellesul decide să prelungească acest embargo.
Și în weekendul trecut, politicienii polonezi din PiS au făcut în campania lor electorală declarații bombastice despre blocarea din nou a punctelor de frontieră pentru a împiedica ca tone întregi de cereale ucrainene (mai ieftine) să deterioreze din nou piețele lor locale. Peste patru săptămâni vor avea loc alegeri parlamentare în Polonia, iar partidul de guvernământ PiS, Dreptate și Justiție, încearcă să recâștige sprijinul alegătorilor din zonele rurale agricole poloneze.
Premierul Mateusz Morawiecki și ministrul Agriculturii, Robert Telus, au apărut sâmbătă în fața camerelor video la un punct de trecere a frontierei cu Ucraina. „Guvernul își aplică consecvent politica de protejare a agriculturii poloneze. Așa cum am promis, ne vom apăra țara împotriva valului de cereale ucrainene”, a declarat premierul Mateusz Morawiecki, care împreună cu ministrul Robert Telus a vizitat punctul de frontieră cu Ucraina din Dołhobyczów.
Acolo și-au reiterat dorința ca embargo-ul la import să fie prelungit. Totuși, au formulat și faptul că cerealele (și câteva alte produse agricole) pot fi transportate prin țara lor pe cale rutieră sau feroviară către porturi din alte țări UE. Aceasta ar permite continuarea situației actuale (tranzit controlat). În acest caz, nu este necesară o decizie separată de la cei 27 de comisari europeni, cu excepția cazului în care Wojciechowski sau președinta Von der Leyen ridică problema în mod ferm.