Comisia pentru Transporturi a Parlamentului European a aprobat un pachet de măsuri pentru a îmbunătăți poziția șoferilor de camion. În această industrie au existat, de ani de zile, numeroase abuzuri.
Trebuie să se pună capăt exploatării șoferilor și înșelătoriilor din sectorul transporturilor rutiere, după ani întregi de abuzuri, a declarat un purtător de cuvânt al biroului de legătură din Haga al Parlamentului European. Prin urmare, se vor lua măsuri împotriva numeroaselor nereguli din industria transporturilor rutiere. Șoferii, dar și companiile de transport însele, vor avea pe termen lung de câștigat.
Trebuie să se creeze un teren de joc echitabil între șoferii din diferite țări UE, bazat pe perioade de odihnă mai bune, aplicarea mai strictă a legii și condiții de muncă corecte. Despre aceasta s-a discutat cu dificultate ani de zile între grupurile politice din PE, miniștrii responsabili și organizațiile de transport, iar compromisurile anterioare au eșuat.
Zilele lungi de condus, pauzele scurte și condițiile precare de muncă duc la exploatarea în special a șoferilor din Europa Centrală și de Est. Mulți dintre ei muncesc aproape fără încetare și abia mai văd familia. Noile reguli garantează perioade de odihnă mai bune pentru șoferi și le permit să petreacă mai mult timp acasă.
Companiile de transport trebuie să asigure șoferilor care circulă între țări posibilitatea de a se întoarce acasă la intervale regulate. La fiecare trei sau patru săptămâni aceștia vor fi acasă, în funcție de programul de lucru. Șoferii sunt deja obligați să se odihnească după o săptămână de muncă. De obicei, acest lucru se întâmplă în cabina camionului, dar acest lucru nu va mai fi permis în viitor. Dacă șoferii trebuie să se odihnească pe traseu, compania trebuie să suporte costurile cazării, de exemplu într-un hotel sau pensiune.
În plus, de exemplu, șoferii de camion din Europa de Est sunt detașați la o companie dintr-un stat membru din Europa de Vest. O parte dintre aceste companii abuzează de condițiile de muncă mai slabe din țara UE de origine a șoferilor. Parlamentul European introduce astfel reguli europene pentru angajarea șoferilor de camion.
De asemenea, parlamentul dorește să asigure că aceștia vor primi o remunerație egală și nu vor mai fi exploatați. Prin aceste măsuri, condițiile de muncă ale șoferilor din Europa de Est trebuie să fie egale cu cele ale colegilor lor olandezi.
În același timp, intenția este să se combată frauda în sectorul transporturilor rutiere și să se asigure o concurență corectă. De acum înainte, va fi monitorizat numărul de treceri ale camioanelor peste granițe pentru a preveni înșelătoriile privind regulile. Companiile care participă la transporturi interne în altă țară pot efectua în continuare maximum trei curse în șapte zile.
Și, deoarece din ce în ce mai frecvent vehicule comerciale mai mici sunt utilizate în locul camioanelor mari pentru transportul internațional, aceste vehicule vor intra în viitor tot sub regulile UE pentru transportatori rutieri. Microbuzele, vehiculele comerciale ușoare și alte vehicule mai mici vor fi de asemenea monitorizate la frontieră.
Cei doi membri olandezi ai Comisiei pentru Transporturi sunt mulțumiți de noile măsuri. Vera Tax (PvdA) este bucuroasă că acum se stabilesc reguli corecte pentru toți șoferii de camion. „Prin acest pachet punem capăt concurenței neloiale dintre șoferii olandezi și cei din Europa de Est. Condițiile de muncă vor deveni decente și corecte, astfel încât șoferii să poată fi din nou colegi, nu concurenți.”
Caroline Nagtegaal (VVD) s-a implicat în mod deosebit pentru monitorizarea numărului de vehicule care trec granița. „Acest lucru asigură că companiile olandeze care respectă obligația de a le acorda șoferilor pauze nu mai vor fi excluse de pe piață de companii din alte țări care îi lasă pe șoferi să conducă ilegal dincolo de limita permisă.”