Criteriile mai stricte fac parte din pachetul pe care comisarul pentru Climă Wopke Hoekstra îl va prezenta în curând la conferința internațională privind clima COP28, care va avea loc la Dubai.
Camioanele noi vor putea emite în 2030 doar 45% din cantitatea actuală de CO2, iar peste zece ani această emisii trebuie redusă cu 90%. Noile reguli se vor aplica și camioanelor de mărime medie (cu masă maximă peste 5 tone) și microbuzelor mici. Miniștrii pentru Mediu din cele 27 de state UE vor astfel să stimuleze industria auto să treacă mai rapid la producția de vehicule mai curate și/sau electrice.
Miniștrii pentru Mediu recunosc că pentru unele tipuri de mijloace de transport se produc și vând anual atât de puține unități încât există aproape absente mecanisme de piață pentru a determina producătorii să treacă la tipuri complet noi.
Din acest motiv, pe lista excepțiilor, pe lângă tractoare și vehicule agricole, se află și mașinile de gunoi, autospecialele de pompieri, ambulanțele, vehiculele militare (cu șenile) și alte mijloace de transport specializate.
O propunere ca tot transportul cu autobuze în UE să fie complet fără emisii de azot până în 2030 a fost amânată cu cinci ani la propunerea Franței și Estoniei și se va aplica, pentru moment, doar autobuzelor urbane, nu și transportului regional.
Scopul este reducerea suplimentară a emisiilor de CO2 din sectorul transportului rutier prin obiective pentru 2030, 2035 și 2040. Sunt în pregătire planuri similare și pentru sectorul naval și aviatic. Și aceste industrii trebuie să reducă substanțial emisiile de azot în UE. Rezultatul normelor mai stricte privind emisiile de eșapament va fi evaluat intermediar (în 2027) de către Comisia Europeană (nouă).