Comisarul european pentru Transporturi, Adina Vălean, afirmă că izbucnirea coronavirusului nu este momentul potrivit pentru a impune noi condiții de mediu legate de sprijinul de stat acordat companiilor aeriene. Grupurile de mediu doresc ca orice sprijin de stat pentru companiile aeriene să fie condiționat de reducerea suplimentară a emisiilor lor de CO2 și de plata unei taxe pe kerosen.
Sectorul internațional al transporturilor este grav perturbat din cauza restricțiilor de călătorie impuse de guverne. Drept urmare, companiile aeriene, cele feroviare și serviciile de feribot și-au redus serviciile sau le-au anulat complet. Transportul de marfă riscă de asemenea blocaje și întreruperi ale lanțurilor logistice esențiale, deoarece controalele suplimentare la frontieră provoacă cozi uriașe.
Este deja clar că criza coronavirusului nu se va limita la o pandemie medicală globală de scurtă durată, ci riscă să devină o criză economică care ar putea fi mai mare decât cea a anilor treizeci ai secolului trecut. Cu Parlamentul European din Bruxelles se discută în prezent un pachet de redresare pentru pandemia de coronavirus.
Promotion
Este deja clar că acest pachet nu va costa zeci sau sute de miliarde, ci sute de miliarde. Din acest motiv, Comisia Europeană, condusă de noua președintă Ursula von der Leyen, a decis deja că cei 27 de comisari europeni trebuie să-și revizuiască programele politice stabilite anul trecut.
Conform unei prime versiuni sumare a noului program de lucru TRAN – văzută de site-ul de știri EURACTIV – mai multe propuneri legislative menite să crească utilizarea combustibililor durabili în sectoarele aviației și maritime vor fi amânate cel puțin până în 2021. Totuși, punctul central al mandatului Comisarului pentru Transporturi, o strategie cuprinzătoare pentru mobilitatea durabilă, rămâne pe agenda și se preconizează că va fi publicată până la sfârșitul anului 2020.
În aviație, oferta de locuri pentru pasageri și cifra de afaceri au scăzut cu până la 92% în unele locuri, astfel că părți din industrie riscă să dispară, deoarece mulți dintre operatorii mai mici sunt în pragul falimentului. Companiile aeriene au fost dezamăgite că Comisia Europeană consideră că trebuie să ramburseze pasagerii, în loc să le ofere cupoane pentru zboruri ulterioare.
Legislația UE privind drepturile pasagerilor spune că companiile pot propune cupoane ca alternativă la rambursare, dar este decizia clientului să le accepte sau nu. Unele companii de turism și aeriene nu respectă aceste reguli. Totuși, Vălean este necompromisă în poziția sa că regulile „spun clar că pasagerii au dreptul la despăgubiri” și că protecția juridică a clienților merită apărată.
Comisarul a admis însă că companiile aeriene sunt libere să facă aceste cupoane cât mai atractive pentru călători. Olanda a aprobat cupoane cu limită de timp care, dacă nu sunt utilizate într-un anumit interval, sunt rambursate integral. Companiile aeriene preferă să ofere cupoane deoarece rambursările le epuizează rezervele de numerar într-un moment în care au cea mai mare nevoie de ele.