Blocarea Canalului Suez ar putea dura săptămâni. Deja sute de nave înregistrează întârzieri serioase deoarece sunt nevoite să aștepte sau să ocolească prin Africa de Sud. Timpul presează, deoarece în Port Saïd, la intrarea nordică a canalului, peste 321 de nave așteaptă deja să treacă.
Pe douăzeci dintre navele în așteptare se află animale vii. Nu este încă clar dacă există hrană și apă suficiente la bord pentru acestea. De obicei, marii transportatori și armatorii de animale au o anumită marjă în programul lor, dar o blocare de lungă durată a Canalului Suez nu este inclusă în planurile lor.
Chiar săptămâna trecută, Partidul pentru Animale a cerut din nou o interdicție totală a exportului de animale către țări din afara Uniunii Europene. „Din păcate, nu este o excepție ca în timpul transporturilor pe mare sute până la mii de animale să moară.
Promotion
Transporturile către Africa și Orientul Mijlociu durează săptămâni întregi. De asemenea, apar mai frecvent incidente și accidente. Trebuie să renunțăm la acest tip de transport”, a declarat europarlamentarul olandez Anja Hazekamp.
Comisia Europeană a anunțat anterior că dorește să înceapă în 2023 modificarea regulilor UE privind transportul animalelor, dar afirmă că între timp nu poate lua măsuri împotriva transporturilor pe distanțe lungi. De asemenea, Olanda transportă în continuare anual mii de animale către destinații îndepărtate pe mare, conform datelor recente ale NVWA.
Cazul containerului blocat în Canalul Suez nu a fost rezolvat nici în weekendul trecut. Acum se va încerca deblocarea navei de 400 de metri prin lucrări de dragare și cu ajutorul a două remorchere suplimentare. Traficul maritim este blocat în ambele sensuri. EVER GIVEN se află în drum de la Yantian, China, către Rotterdam.
Blocarea canalului amenință să perturbe grav comerțul mondial. Nava oprește zilnic comerț în valoare de aproape 10 miliarde de dolari, conform estimărilor expertului în navigație Lloyd’s List. Aceasta se acumulează zi de zi…
Cu cât blocarea durează mai mult, cu atât riscul unor probleme economice precum rafturi goale crește. „Retailerii și comercianții nu au întotdeauna stocuri mari de produse și unele produse sensibile sezonier, cum ar fi bicicleta electrică, frigiderele sau mobilierul de grădină”, a declarat miercuri economistul ING, Rico Luman, pentru NU.nl. Acele tipuri de comerț cu ridicata provin în mare parte din China.