Pe lângă export, vor apărea și probleme cu importurile care vin pe această rută, cum ar fi strugurii din India, avocado din Kenya și produse sezoniere din Africa de Sud și Israel, potrivit Organizației pentru Alimentație și Agricultură a Națiunilor Unite (FAO).
Exportatorii ucraineni de mere întâmpină deja dificultăți în alimentarea piețelor din Orientul Mijlociu. Se așteaptă ca furnizorii din Polonia, Italia și Moldova să se confrunte cu probleme similare.
Marea Roșie și Canalul Suez reprezintă cele mai importante rute maritime mondiale între Est și Vest. Mari companii de transport maritim, precum Maersk și Hapag-Lloyd, și-au oprit deja transportul de containere pe această rută și analizează opțiunea de a ocoli pe lângă Africa de Sud. Aceasta înseamnă o întârziere a transportului de aproximativ trei săptămâni. Navele aflate deja în cursă așteaptă în zone sigure până când pot continua călătoria.
Rebelii șiiți Houthi, pro-iraniți, controlează o parte din Yemen. De câteva săptămâni, aceștia atacă navele internaționale de-a lungul coastei lor pentru a exercita presiuni asupra companiilor occidentale în contextul conflictului israeliano-palestinian.
De asemenea, exportul de petrol din Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite către Europa și Statele Unite este pus în pericol. Aceasta va duce mai întâi la întârzieri și devieri, nu la închiderea imediată a surselor de petrol. Banca americană de investiții Goldman Sachs a estimat că prin Strâmtoarea Bab el-Mandeb se transportă zilnic șapte milioane de barili de petrol, care vor trebui deviați. Aceasta va face ca prețurile spot ale petrolului brut să crească cu 3-4 dolari.
Producătorul chinez de automobile Geely a avertizat vineri că vânzările de vehicule electrice vor fi probabil afectate de întârzierile în livrări ca urmare a „situației” din Marea Roșie. Dacă problema din Marea Roșie rămâne nerezolvată, se așteaptă ca companiile de transport maritim să ajusteze tarifele de încărcare, ceea ce va duce la creșterea costurilor de transport, a adăugat compania.