La începutul lunii decembrie, o navă container a pierdut o parte din încărcătură în largul coastelor Portugaliei. Aceste bilete de plastic de câțiva milimetri sunt folosite, printre altele, ca material de umplutură în ambalaje. Acum cinci ani, o catastrofă ecologică similară a avut loc pe coasta olandeză și germană a Mării Wadden.
Comisia Europeană a anunțat recent reguli noi împotriva folosirii plasticului ca material de ambalare. Totuși, comisarul pentru mediu Virginius Sinkevicius nu dorește (încă) să aplice aceste reguli traficului naval, deoarece acest domeniu este deja reglementat la nivel internațional prin Organizația Maritimă Internațională (IMO). Cu toate acestea, UE ar putea conveni măsuri pentru transporturile maritime către țările membre.
Europarlamentara olandeză Anja Haga (ChristenUnie) dorește joi, la Strasbourg, să susțină reguli mai stricte pentru navele container și să ceară interzicerea bilelor de plastic care nu sunt biodegradabile. Săptămâna trecută, comisia de mediu Envi a Parlamentului European a redactat o rezoluție pe această temă, care urmează să fie supusă votului săptămâna aceasta.
„Pe coasta Spaniei, milioane de bilete din plastic sunt aduse la mal de săptămâni, din cauza unui container pierdut peste bord. Acum cinci ani, am văzut cu ochii mei ce daune enorme a provocat dezastrul cu nava MSC Zoe în zona Wadden. Atunci am decis să trăiesc fără plastic. Cu durere în suflet constat că se repetă acum o astfel de catastrofă ecologică uriașă”, a afirmat Haga.
Bilele de plastic, sau polipropilena, sunt folosite printre altele pentru lustruirea produselor metalice. Acestea sunt materiale care absorb șocurile și loviturile și pot fi folosite ca umplutură. Astfel se evită ca produsele fragile să se deterioreze unele pe altele în timpul transportului dacă există prea mult spațiu liber în ambalaje. Potrivit Agenției Europene pentru Substanțe Chimice, anual ajung accidental în mediu 176.000 de tone de plastic.
Joao Albuquerque, negociatorul principal al Parlamentului European, a declarat joi că noua lege trebuie să se aplice și pentru deversările accidentale în sectorul naval. „Acest lucru a devenit extrem de urgent. Astfel de drame ecologice pot fi aproape întotdeauna prevenite”.
Comisia Europeană propusese inițial ca firmele care transportă peste 1.000 de tone de bile din plastic să fie supuse unei inspecții. Parlamentul ia în calcul acum să reducă această limită la 250 de tone. De asemenea, politicienii UE vor ca legea să includă nu doar bilele de plastic, ci și fulgii, pulberile și substanțele din plastic folosite pentru fabricarea produselor.
Parlamentul European dorește să urgentizeze procesul pentru ca negocierile cu țările UE să se încheie înaintea alegerilor europene din iunie. Parlamentarii verzi și liberali sprijină această abordare, în timp ce creștin-democrații de centru-dreapta se opun anumitor aspecte, cum ar fi extinderea numărului de firme incluse în lege, deoarece ar însemna prea multă birocrație pentru multe întreprinderi mici.