Tot mai multe autobuze urbane sunt deja electrice, dar acest lucru depinde adesea de ambiția autorităților locale. Noile reguli nu se aplică (încă?) autocarelor deținuți în mare parte privat și liniilor regionale de autobuz externalizate.
Camioanele provoacă aproximativ un sfert din emisiile de gaze eșapament, iar tractoarele, vehiculele agricole și vehiculele specializate, cum ar fi remorcile joase și macaralele, nu sunt incluse.
Camioanele și autobuzele noi sunt deja supuse unor cerințe privind CO2, dar acestea au devenit depășite din cauza noilor obiective climatice ale UE și a inovațiilor din sector. De acum înainte, în vehiculele noi trebuie utilizate cele mai eficiente tehnologii disponibile. Noua lege crește deci țintele semnificativ: cu 45% mai puține emisii de CO2 în 2030, 65% în 2035 și 90% în 2040.
Promotion
Planuri similare sunt în curs de elaborare și pentru navigație și aviație. Și aceste sectoare trebuie să reducă semnificativ emisiile de azot în UE.
La propunerea Parlamentului European, mai multe tipuri de vehicule mari vor fi incluse, cum ar fi mașinile de gunoi și diferite vehicule de lucru. Parlamentul European și-ar fi dorit oprirea completă a construirii tuturor mașinilor noi cu motor cu combustie în 2040, dar acest lucru a fost încă prea controversat.
Acum că Parlamentul și statele UE au încheiat un acord preliminar, acesta trebuie încă aprobat de miniștrii mediului și de o majoritate în parlament. Aceasta se așteaptă să se întâmple înainte de aprilie.