Auditorii observă că emisiile reale ale mașinilor convenționale – care încă reprezintă aproape trei sferturi din mașinile noi – nu au scăzut. În ultimii zece ani, emisiile mașinilor diesel au rămas constante, în timp ce cele ale mașinilor pe benzină au scăzut marginal (–4,6%). Progresele tehnologice în eficiența motoarelor sunt anulate de vehiculele mai grele (în medie aproximativ +10%) și de motoare mai puternice (în medie +25%).
Vehiculele electrice pot ajuta UE să creeze o flotă auto fără emisii. Totuși, auditorii UE avertizează că eforturile în acest domeniu trebuie intensificate. Potrivit auditorilor UE, numai vehiculele electrice au contribuit la reducerea emisiilor medii de CO2 pe șosea în ultimii ani.
„Revoluția verde a UE poate avea loc doar dacă există un număr considerabil mai mic de vehicule poluante, însă aceasta este o provocare enormă. O reducere cu adevărat vizibilă a emisiilor de CO2 ale autoturismelor nu va fi realizată atâta timp cât motoarele cu ardere internă sunt norma. În același timp, transformarea flotei UE într-una complet electrică este o adevărată provocare,” afirmă Curtea de Conturi.
Potrivit CCE, un prim obstacol este accesul la materiile prime necesare pentru producerea unui număr suficient de baterii. Anterior, auditorii UE și-au exprimat și îngrijorarea privind infrastructura inadecvată de încărcare: 70% din toate stațiile de încărcare sunt concentrate în doar trei țări (Olanda, Franța și Germania). În celelalte țări UE, instalarea punctelor de încărcare a început abia recent să se dezvolte.
Deși UE a reușit în ultimele trei decenii să reducă emisiile de gaze cu efect de seră în multe sectoare, emisiile de CO2 din sectorul transporturilor au crescut constant. În 2021, acest sector a fost responsabil pentru aproape un sfert din emisiile totale de gaze cu efect de seră din UE, mai bine de jumătate provenind de la autoturisme.