Sectorul alimentar european, irlandez și britanic își exprimă mari îngrijorări privind consecințele aprovizionării după ieșirea Marii Britanii din UE.
Aceștia avertizează că pot apărea probleme de livrare pentru produsele alimentare transportate prin teritoriul britanic. Conform regulilor UE, aceste bunuri sunt considerate britanice, chiar dacă sunt produse de o companie din UE. Aceasta implică costuri și birocrație suplimentară.
Federația britanică Food and Drink anticipa că firmele din UE vor renunța în curând la transportul prin Regatul Unit către Irlanda. Multe companii europene trimit în prezent produsele lor către centre de distribuție britanice, de unde acestea sunt expediate către Irlanda.
Multe companii irlandeze își transportă marfa către continentul european tot prin Marea Britanie, cu aproximativ 150.000 de camioane care tranzitează anual așa-numitul „pod terestru” britanic. Aceasta înseamnă nu o singură, ci două formalități vamale.
Un oficial UE a declarat că industria alimentară va trebui să se adapteze. „Nu se poate aștepta ca Brexitul să nu aibă consecințe. Regatul Unit nu va mai fi un punct de distribuție pentru Uniunea Europeană.”
Transportul mărfurilor între Irlanda și porturile de pe continentul francez s-ar putea face mult mai des prin legături feribot directe. Se vor extinde numărul conexiunilor și curselor, iar irlandezii lucrează deja la înființarea unor noi servicii de feribot.
Potrivit premierului irlandez Micheál Martin, recentele perturbări în porturile feribot din Calais și Dover au demonstrat necesitatea unor „rute alternative” pentru legătura terestră. Compania de feriboturi Stena Line a dublat înainte de Crăciun capacitatea pe ruta sa directă de marfă dintre Rosslare (sud-estul Irlandei) și portul francez Cherbourg.
Deși timpii de traversare directă pe mare către continent sunt mai mari, îngrijorarea legată de Brexit a determinat deja mulți exportatori și importatori irlandezi să folosească capacitatea sporită pe aceste rute.