În noiembrie anul trecut, cu puțin timp înainte de alegerile parlamentare poloneze, renovarea, extinderea și exploatarea unui nou terminal de manipulare în portul baltic Gdynia a fost atribuită pentru treizeci de ani unui consorțiu internațional. Acesta include și Szczecin Bulk Terminal (SBT), împreună cu firmele de consultanță Tapini și Ribera. Cele două firme sunt legate de Viterra, cu sediul în Rotterdam.
Acest grup aparține top-10 la nivel mondial în comerțul cu materii prime și produse alimentare, și deține în câteva zeci de țări propriile nave de transport vrac, petroliere, porturi, transport și logistică „proprie”. Astfel, manipularea cerealelor în Gdynia urma să ajungă în mare parte în mâinile unui grup internațional care este, de asemenea, implicat strâns în comerțul cu cereale rusești, unul dintre marii concurenți ai produselor agricole ucrainene și europene.
Potrivit conducerii poloneze a Viterra, exportul polonez de cereale se confruntă deja cu un deficit important de facilități de transport pentru cerealele poloneze, parțial din cauza cererii pentru manipularea cerealelor destinate exportului ucrainean.
Totuși, încă din martie anul acesta, în noul guvern pro-european din Polonia au apărut voci care au cerut rezilierea contractului. S-a subliniat că industria alimentară națională poloneză ar trebui să participe la licitație. De asemenea, s-a spus că cedarea controlului asupra portului strategic către companii implicate în comerțul mondial cu materii prime și cereale (grupul Viterra) nu este în concordanță cu interesul statului polonez.
Autoritatea portuară din Gdansk a anunțat în ianuarie o licitație pentru găsirea unui chiriaș pentru o suprafață de aproape 24 de hectare, cea mai mare parte urmând să fie folosită pentru manipularea cerealelor. Licitația pentru noul Europort din Gdańsk a fost anunțată de patru ori și de fiecare dată s-a încheiat cu anularea ei, fără a se oferi un motiv specific.
Importanța strategică a manipulării containerelor și cerealelor în Gdynia, la doar o aruncătură de băţ de facilități militare cruciale NATO, este urmărită cu mare atenție și la Bruxelles. Portul este folosit și pentru aprovizionarea transporturilor militare americane și europene către țările baltice Estonia, Letonia și Lituania.
Parțial ca urmare a războiului Rusiei în direcția vest, în ultimii ani NATO și UE acordă o atenție sporită consolidării autonomiei europene în domeniul energiei și securității alimentare și întăririi poziției internaționale.