Implementarea unei taxe europene pe aviație pare să fie amânată cel puțin câțiva ani, după dezbaterile de săptămâna trecută privind amploarea și finanțarea unui plan european de redresare post-corona.
Datorită aproape paralizării traficului aerian internațional, tot mai multe companii aeriene se confruntă cu probleme financiare majore și solicită sprijin de la guvernele lor. Doar Olanda a prelungit recent planurile pentru introducerea unei noi taxe de 7 euro, în ciuda solicitărilor din partea sectorului aviatic de a face o pauză din cauza situației COVID-19 actuale.
Alte țări din UE au amânat deciziile concrete în această privință. Taxa se aplică tuturor zborurilor către orice destinație și va intra în vigoare de la începutul anului următor.
Promotion
Înainte de vot, guvernul olandez a trimis o scrisoare parlamentului în care avertiza asupra timpului financiar nesigur pentru industria aviatică. Acest lucru ridică întrebarea privind semnificația acestui fapt pentru implementarea taxei olandeze propuse începând cu 1 ianuarie 2021. Aceste planuri iau în calcul și posibilitatea înlocuirii legii olandeze cu o taxă europeană pe zboruri. De asemenea, sunt posibile întârzieri în aplicarea acesteia în Olanda.
În prezent, industria aviatică este afectată de pandemie mai mult decât oricând. Deoarece companiile aeriene își restrâng activitățile, unele firme ar putea să nu supraviețuiască, iar alte companii vor trebui să reducă personalul. Pentru mulți, o nouă taxă pe zboruri este chiar mai puțin binevenită decât înainte.
KLM nu susține noi taxe „pentru că nu ajută mediul”, a spus un purtător de cuvânt. Compania germană Lufthansa este de acord. Un purtător de cuvânt al easyJet a declarat că acesta clar nu este momentul pentru a introduce o nouă taxă pe zboruri. Potrivit Airlines for Europe (A4E), astfel de taxe vor lua fonduri de care companiile aeriene au nevoie pentru a investi în inițiative viitoare de sustenabilitate.
„Având în vedere criza COVID-19, este greu de înțeles de ce guvernul olandez insistă în continuare asupra acestei măsuri”, spune Thomas Reynaert, directorul A4E. „Nu-mi pot imagina că această măsură va fi considerată populară în condițiile actuale, atât de Comisia Europeană, cât și de alte guverne naționale care depun eforturi maxime pentru a sprijini sectorul aviatic”, a declarat Reynaert pentru site-ul European de știri Euractiv.