Не только грузовик, но и фургон международные перевозки

De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft een pakket maatregelen goedgekeurd om de positie van vrachtwagenchauffeurs te verbeteren. Al jaren komen er in die bedrijfstak veel misstanden voor.

Het moet na jarenlange misstanden nou maar eens afgelopen zijn met uitbuiting van chauffeurs en gesjoemel in de vrachtwagensector, aldus een woordvoerder van het verbindingskantoor in Den Haag van het Europees Parlement. Daarom komen er maatregelen tegen de vele misstanden in de wegtransportbranche. Truckers, maar ook de vervoersbedrijven zelf moeten hierdoor op den duur beter af zijn.

Er moet tussen chauffeurs uit de verschillende EU-landen een gelijk speelveld ontstaan, waarin betere rusttijden, meer handhaving en goede arbeidsvoorwaarden de basis vormen. Daarover is door EP-fracties, vakministers en transportorganisaties al jarenlang moeizaam overlegd, en sneuvelden eerdere compromissen.

Lange rijddagen, korte rustmomenten en slechte arbeidsomstandigheden zorgen voor uitbuiting van met name van vrachtrijders uit Midden- en Oost-Europa. Velen zijn vrijwel altijd aan het werk en zien hun gezin nauwelijks nog. De nieuwe regels garanderen betere rusttijden voor de chauffeurs en maken het mogelijk om meer tijd thuis door te brengen.

Transportbedrijven moeten er voor zorgen dat hun chauffeurs die tussen landen rijden met tussenpozen naar huis kunnen. Iedere drie of vier weken zijn ze dan thuis, afhankelijk van het werkrooster. Nu al moeten truckers aan het einde van een week verplicht rusten. Meestal gebeurt dat in de cabine van hun wagen, maar dat mag in de toekomst ook niet meer. Als chauffeurs onderweg moeten rusten, dan moet het bedrijf de overnachtingskosten in bijvoorbeeld een hotel of pension betalen.

Daarnaast zijn bijvoorbeeld Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs gedetacheerd bij een bedrijf uit een West-Europese lidstaat. Een deel van deze bedrijven maakt misbruik van de lagere arbeidsvoorwaarden in het EU-land waar de chauffeurs vandaan komen. Het Europees Parlement komt daarom met Europese regels voor het inhuren van truckers.

Ook wil het parlement ervoor zorgen dat zij voortaan een gelijke beloning krijgen en niet langer worden uitgebuit. Door deze maatregelen moeten de arbeidsomstandigheden van Oost-Europese chauffeurs hetzelfde worden als die van hun Nederlandse collega’s.

Tegelijkertijd is het de bedoeling om fraude in de wegtransportsector aan te pakken en eerlijke concurrentie te laten ontstaan. Voortaan wordt geteld hoe vaak vrachtwagens de grens oversteken om gesjoemel met de regels tegen te gaan. Transportbedrijven die aan binnenlands vervoer in een ander land meedoen, mogen nog steeds maximaal drie ritten in zeven dagen tijd aannemen.

En omdat steeds vaker kleine bestelwagens in plaats van grote trucks worden gebruikt voor internationaal transport, vallen die transportbusjes straks ook onder de EU-regels voor wegtransporteurs. Busjes, bestelauto’s en andere kleinere voertuigen worden straks ook bij de grens geteld.

De twee Nederlandse leden van de Transportcommissie zijn tevreden met de nieuwe maatregelen. Vera Tax (PvdA) is blij dat er nu eerlijke regels ontstaan voor alle truckers. ‘Met dit pakket maken we een einde aan de oneerlijke concurrentie tussen Nederlandse en Oost-Europese vrachtwagenchauffeurs. De arbeidsvoorwaarden worden fatsoenlijk en eerlijk, zodat chauffeurs weer collega’s kunnen zijn in plaats van concurrenten.’

Caroline Nagtegaal (VVD) maakte zich hard voor het tellen van voertuigen die de grens over gaan. ‘Dit zorgt er voor dat Nederlandse bedrijven die hun vrachtwagenchauffeurs verplicht rust laten nemen, niet meer uit de markt geconcurreerd worden door bedrijven uit andere landen die hun chauffeurs tegen de regels in veel te lang door laten rijden’.