Транспортный комитет Европейского парламента одобрил пакет мер, направленных на улучшение положения водителей грузовиков. В этой отрасли уже много лет сохраняется множество нарушений.
«После многолетних злоупотреблений пора положить конец эксплуатации водителей и махинациям в сфере грузовых перевозок», — заявил представитель представительства Европейского парламента в Гааге. Поэтому вводятся меры против многочисленных нарушений в отрасли автомобильных перевозок. Водители, а также транспортные компании в итоге должны получить выгоду.
Между водителями из различных стран ЕС должно установиться равное игровое поле, в котором основой станут лучшие перерывы для отдыха, ужесточение контроля и достойные условия труда. Долгое время по этому вопросу велись сложные переговоры между фракциями Европарламента, министрами труда и транспортными организациями, и предыдущие компромиссы не выдерживали.
Длительные рабочие дни, короткие перерывы и плохие условия труда особенно эксплуатируют водителей из Центральной и Восточной Европы. Многие из них практически постоянно работают и почти не видят своих семей. Новые правила гарантируют лучшие периоды отдыха для водителей и позволяют проводить больше времени дома.
Транспортные компании должны обеспечить, чтобы их водители, работающие между странами, могли периодически возвращаться домой. Каждые три или четыре недели они будут дома, в зависимости от графика работы. Уже сейчас водителям грузовиков необходимо отдыхать в конце каждой недели. Обычно это происходит в кабине автомобиля, но в будущем это также будет запрещено. Если водители будут отдыхать в пути, компания должна оплачивать расходы на ночлег, например в гостинице или пансионе.
Кроме того, например, восточноевропейские водители грузовиков направляются в командировки в компании из западноевропейских стран. Некоторые из этих компаний злоупотребляют более низкими условиями труда в стране ЕС, откуда происходят водители. Европейский парламент вводит европейские правила для найма водителей грузовиков.
Парламент также намерен обеспечить равную оплату труда для них и прекратить эксплуатацию. Благодаря этим мерам условия труда восточноевропейских водителей будут приравнены к условиям их голландских коллег.
Одновременно планируется бороться с мошенничеством в сфере автомобильных перевозок и создавать честную конкуренцию. Впредь будет учитываться, как часто грузовики пересекают границу, чтобы пресекать нарушения правил. Транспортные компании, занимающиеся внутренними перевозками в другой стране, по-прежнему смогут совершать максимум три рейса за семь дней.
Поскольку все чаще для международных перевозок используются небольшие фургоны вместо больших грузовиков, эти транспортные фургоны также попадут под правила ЕС, регулирующие перевозчиков. Фургончики, малотоннажные автомобили и другие небольшие транспортные средства также будут учитываться на границе.
Два нидерландских члена Транспортного комитета довольны новыми мерами. Вера Такс (Партия труда) рада, что теперь устанавливаются честные правила для всех дальнобойщиков. «С этим пакетом мы положим конец нечестной конкуренции между нидерландскими и восточноевропейскими водителями грузовиков. Условия труда станут достойными и справедливыми, чтобы водители могли снова стать коллегами, а не соперниками».
Каролина Нагтегал (Народная партия за свободу и демократию) выступала за подсчет транспортных средств, пересекающих границу. «Это гарантирует, что нидерландские компании, которые заставляют своих водителей соблюдать обязательные перерывы, не будут вытеснены с рынка компаниями из других стран, которые против правил заставляют своих водителей ездить слишком долго».