Все больше городских автобусов уже являются электрическими, но это часто зависит от амбиций местных властей. Новые правила (пока?) не распространяются на преимущественно частные туристические автобусы и региональные автобусные линии, работа которых передана на аутсорсинг.
Грузовики вызывают примерно четверть выбросов выхлопных газов, при этом тракторы, сельскохозяйственная техника и специализированные транспортные средства, такие как тяжеловозы и подъемные краны, не включены в эти нормы.
Новые грузовики и автобусы уже подчиняются требованиям по выбросам CO2, но они устарели из-за новых климатических целей ЕС и инноваций в отрасли. Отныне в новых транспортных средствах должны использоваться наиболее эффективные имеющиеся технологии. Новый закон значительно ужесточает цели: на 2030 год — снижение выбросов CO2 на 45%, на 2035 год — на 65%, а к 2040 году — на 90%.
Похожие планы разрабатываются и для морского и воздушного транспорта. Эти отрасли также должны значительно снизить выбросы азота в пределах ЕС.
По предложению Европейского парламента под новые нормы попадут и другие крупные транспортные средства, такие как мусоровозы и различная специализированная техника. Европейский парламент предпочел бы полностью прекратить производство всех новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году, но это предложение оказалось слишком спорным.
После того как парламент и страны ЕС достигли предварительной договоренности, ее еще должны утвердить министры окружающей среды и большинство депутатов парламента. Ожидается, что это произойдет до апреля.