Тяжёлые коммерческие транспортные средства, такие как автобусы и грузовики, на данный момент ответственны за более 25 процентов выбросов парниковых газов от дорожного транспорта в ЕС. Они также отвечают примерно за шесть процентов от общего объёма выбросов парниковых газов в ЕС. По предложению Европейской комиссии, сделанному в феврале прошлого года, сокращение этих выбросов является ключевым для целей ЕС по достижению климатической нейтральности к 2050 году.
Новые грузовики и автобусы в ЕС уже подчиняются требованиям по выбросам CO2, но они устарели из-за новых климатических целей ЕС и инноваций в отрасли. Новый закон значительно ужесточает цели: сокращение выбросов CO2 на 45% к 2030 году, на 65% к 2035 году и на 90% к 2040 году. Дополнительным достижением для парламента стало включение в регламенты большего числа типов транспортных средств, таких как мусоровозы и различные служебные машины.
В отношении городских автобусов предпринимаются другие меры. К 2030 году новые автобусы, работающие в городах, должны снизить выбросы на девяносто процентов. К 2035 году они должны стать полностью безвыбросными. С 2030 года также вводятся цели по сокращению выбросов для прицепов (7,5 процента) и полуприцепов (10 процентов). В конечном итоге планируется, что все тяжёлые транспортные средства по всей ЕС станут практически безвыбросными.
Новый закон обязывает Европейскую комиссию оценить эффективность и воздействие этого закона. Такая оценка должна быть проведена уже к 2027 году. В частности, необходимо определить, следует ли изменить правила для малогабаритных грузовиков. Также комиссия должна рассмотреть, какую роль может сыграть метод регистрации тяжёлых коммерческих транспортных средств, работающих исключительно на нейтральных по выбросам CO2 видах топлива. Кроме того, нужно оценить возможную роль корректирующего коэффициента по углероду в переходе к безвыбросным тяжёлым коммерческим транспортным средствам.
Нидерландский депутат Европарламента Бас Эйкхут (GroenLinks) выступил докладчиком по этому вопросу. Доклад содержит содержание недавно принятого закона. «Переход на безвыбросные грузовики и автобусы — это не только ключ к достижению наших климатических целей, но и важный стимул для улучшения чистоты воздуха в наших городах», — сказал Эйкхут. «Мы даём ясность для одной из крупнейших производственных отраслей Европы и чёткий стимул для инвестиций в электрификацию и водород».
Теперь, после того как полный состав Европарламента согласился с законом, остаётся лишь одобрение со стороны министров окружающей среды. Это произойдёт этой весной, и, вероятно, большинством голосов.