В начале декабря контейнеровоз у побережья Португалии потерял часть груза. Эти пластиковые гранулы размером в несколько миллиметров используются, в частности, в качестве наполнителя в упаковке. Пять лет назад произошла аналогичная экологическая катастрофа на голландском и немецком побережье Вадденского моря.
Европейская комиссия недавно объявила о новых правилах против использования пластика в упаковочных материалах. Однако комиссар по вопросам окружающей среды Виргиниюс Синкявичюс не хочет применять эти меры (пока?) к судоходству, поскольку этот вопрос уже регулируется международно через Международную морскую организацию (IMO). Тем не менее, ЕС мог бы договориться о правилах для морских перевозок, направляющихся в страны ЕС.
Нидерландский депутат Европарламента Аня Хага (Христианский союз) намерена в четверг в Страсбурге выступить в поддержку ужесточения правил для контейнеровозов и настаивать на запрете неперерабатываемых пластиковых гранул. На прошлой неделе комиссия Европарламента по окружающей среде Envi уже разработала резолюцию по этому вопросу, по которой на этой неделе пройдет голосование.
«Уже несколько недель на испанском побережье выбрасываются миллионы пластиковых гранул из-за потерянного с перевозки контейнера. Пять лет назад я своими глазами видел, какой огромный ущерб экологической катастрофой с MSC Zoe была нанесена Вадденскому региону. После этого я решил вести жизнь без пластика. С болью в сердце констатирую, что сейчас происходит аналогичная гигантская экологическая катастрофа», — сказала Хага.
Пластиковые пеллеты, или полипропилен, используются, среди прочего, для полировки металлических изделий. Это материал, поглощающий удары и вибрации, который также может применяться как наполнитель. Это позволяет предотвратить повреждение хрупких изделий во время транспортировки, если в упаковках слишком много свободного пространства. По данным Европейского агентства по химическим веществам, ежегодно в окружающую среду случайно попадает 176 000 тонн пластика.
Жуан Албукерке, главный переговорщик от Европарламента, в четверг заявил, что новый закон должен также распространяться на случайные разливы в судоходной отрасли. «Это стало крайне актуально. Подобные экологические катастрофы почти всегда можно предотвратить».
Европейская комиссия первоначально предложила, чтобы компании, перевозящие более 1000 тонн пластиковых пеллет, проходили обязательную проверку. Сейчас парламент рассматривает возможность снижения этого порога до 250 тонн. Кроме того, политики ЕС хотят, чтобы под действие закона подпадали не только пластиковые гранулы, но и пластиковые хлопья, порошки и материалы, используемые для производства продукции.
Европарламент хочет ускорить процесс, чтобы завершить переговоры с государствами-членами ЕС до выборов в Европарламент в июне. Зеленые и либеральные депутаты поддерживают такой подход, однако центр-right христианско-демократические депутаты возражают против некоторых положений, таких как расширение круга компаний, подпадающих под закон, поскольку это создаст административную нагрузку для слишком большого числа мелких предприятий.