Французский завод поездов Alstom более чем через семь месяцев после завершения поглощения канадского производителя поездов Bombardier ещё не выполнил все условия Европейской комиссии. Например, Alstom должен был (частично) продать свою мастерскую в Берлине, однако этого, несмотря на срок до 31 июля, ещё не произошло.
Alstom уже несколько месяцев ведёт переговоры по этому поводу с чешской фирмой Skoda Transportation, но процесс идёт всё более тяжело. Директор Alstom Анри Пупар-Лафарж на прошлой месячной встрече акционеров заявил, что такие процессы «долгие и сложные», но не раскрыл подробностей.
Предполагается, что Alstom использует сохранение в открытом состоянии завода в Хеннингсдорфе в качестве «приманки» для получения крупного немецкого заказа. В прошлом месяце директор выступил в поддержку «новых инвестиций в это место» и дал понять, что многое будет зависеть от тендера на новый подвижной состав для берлинской S-Bahn, сообщает Der Tagesspiegel.
Французский консорциум Alstom и Transdev ведёт борьбу с Deutsche Bahn, которое вместе с Siemens и Stadler участвует в тендере на новый подвижной состав для наземного скоростного трамвая S-Bahn в столице Германии. Немецкое правительство стремится сохранить рабочие места от этого многомиллиардного заказа в своей стране. Чтобы угодить этому требованию, Alstom, по-видимому, хочет сохранить завод в Хеннингсдорфе открытым.
Siemens и Alstom несколько лет вели интенсивные переговоры о возможном слиянии своих немецких и французских предприятий в поездостроении. Эти переговоры в итоге провалились из-за опасений европейских антимонопольных органов, что могут возникнуть слишком крупные доминирующие на рынке концерны. В результате Alstom выбрала поглощение канадского производителя поездов.
В настоящее время в Европе всё чаще звучат голоса в пользу разрешения крупных слияний, даже если они приведут к появлению слишком сильных конкурентов для меньших игроков отрасли. Всё настойчивее звучат призывы к европейской промышленной политике. ЕС должно следить за тем, чтобы их отрасли и экономики не оказались под контролем крупных держав, таких как США и Китай.
По неподтверждённым сообщениям, Alstom предложила комиссару ЕС Вестагер в обмен на закрытие этого немецкого завода закрыть производственный центр Alstom во французском Райхсхоффене. Представитель Европейской комиссии отказался комментировать «последние препятствия» в деле Alstom-Bombardier.