Аудиторы отмечают, что фактические выбросы от традиционных автомобилей — которые по-прежнему составляют почти три четверти новых автомобилей — не уменьшились. За последние десять лет выбросы дизельных автомобилей остались на том же уровне, тогда как у бензиновых автомобилей они снизились лишь незначительно (-4,6 %). Технологический прогресс в области эффективности двигателей нивелируется увеличением веса транспортных средств (в среднем около +10 %) и мощности двигателей (в среднем +25 %).
Электромобили могут помочь ЕС создать парк транспортных средств с нулевыми выбросами. Однако аудиторы ЕС предупреждают, что усилия в этом направлении должны быть усилены. По данным аудиторов ЕС, только электромобили обеспечили снижение среднего уровня выбросов CO₂ на дорогах за последние годы.
«Зеленая революция в ЕС возможна лишь при значительном снижении количества загрязняющих транспортных средств, но это огромный вызов. Реальное ощутимое уменьшение выбросов CO2 от автомобилей не будет достигнуто, пока двигатели внутреннего сгорания остаются нормой. Одновременно преобразование автопарка ЕС в полностью электрический — это сложнейшая задача», — заявляет Счётная палата.
Promotion
По мнению ЕСП, одной из первых преград является доступ к сырьевым ресурсам для производства достаточного количества батарей. Ранее аудиторы ЕС уже выражали обеспокоенность недостаточной инфраструктурой зарядных станций: 70 % всех зарядных станций сосредоточены всего в трёх странах (Нидерланды, Франция и Германия). В других странах ЕС установка зарядных пунктов начала довольно недавно понемногу развиваться.
Несмотря на то, что за последние тридцать лет ЕС сумел сократить выбросы парниковых газов во многих областях, выбросы CO2 в транспортном секторе неуклонно растут. В 2021 году этот сектор был ответственен за почти четверть всех парниковых газов в ЕС, при этом более половины из них приходилось на легковые автомобили.